Re: Systèmes d'aide à la conduite du CHR

Ça y est j'ai (enfin ?) compris...
En fait, comme j'ai giclé le truc (elle ne lit plus les panneaux : j'ai dû le faire à l’arrêt ), je ne m'en suis pas aperçu.

untoutseul05 a écrit:

arou a écrit:ce sont les "paramètres du véhicule" du genre la sensibilité du radar (1,2 ou3 petit arc de cercle) .....

Tu peux bouger celui du régulateur actif : c'est un des boutons en bas sur la branche du volant (je crois celui tout à droite).
pour celui quand tu manœuvres, il se règle ?

Celui dont tu parle (réglage de la distance entre le véhicule de devant et toi ) n'a rien à voir avec le réglage en question qui permet de régler la sensibilité du système anti colision

C'est un troisième ? Celui qui dit "Freinez !" en blanc sur fond rouge ?

c'est celui du système de pré collision (page 279 du manuel) qui n'a rien à voir avec le réglage de la distance du véhicule qui te précède quand tu utilise le régulateur adaptatif .pourquoi un troisième?

Pour moi, il y en a 3 :
- celui de l’adaptateur actif (ou adaptatif comme tu veux)
- celui quand tu manœuvres trop près d'un obstacle
- celui qui dit "Freinez" en blanc sur fond rouge
Celui dont tu parles devrait être la 3ième possibilité.

ah je ne savais pas que l'on pouvait régler la "sensibilité"de ces capteurs.Je regarderai ça ce soir....

si si ...d'ailleurs il m'est arrivé deux fois un truc avec ce capteur :
-Sur route toute classique, personne devant, sonnerie Stridente et "FREINER" sur le TDB.Ca n'a duré que 1 seconde mais je l'ai vu !.
Et j'ai fini par voir un liens entre ces deux routes :
j'étais à chaque fois dans une forêt et l'avant de la voiture était alternativement et très rapidement éclairé ou pas par le soleil (alternance d'ombre et de soleil plein pot).
Je ne sais pas si c'est la raison ... à suivre

Ou bien La Dame Blanche qui traversait … Le C-HR lui l'a vue. Rêveur

Fraggle 67 Dynamic Messages : 67 Date d'inscription : 23/07/2017 Age : 59

GérArdéchoiS a écrit:Ou bien La Dame Blanche qui traversait … Le C-HR lui l'a vue.

Donc les phares automatiques c'est ok mais les essuies glaces c'est vraiment toujours pas ça. Pour faire simple ils ont toujours un temps de retard. Il ne se déclenchent pas quand il faudrait de l'alternatif, ils sont en alternatif quand ils devraient être en continu lent et ... il ne sont encore jamais passé en mode rapide ( avant que je ne craque et que je reprenne la main)

Certes le fait de tourner la bague améliore un peu les choses mais on est encore loin du bon résultat ..

jack16v a écrit:si si ...d'ailleurs il m'est arrivé deux fois un truc avec ce capteur :
-Sur route toute classique, personne devant, sonnerie Stridente et "FREINER" sur le TDB.Ca n'a duré que 1 seconde mais je l'ai vu !.
Et j'ai fini par voir un liens entre ces deux routes :
j'étais à chaque fois dans une forêt et l'avant de la voiture était alternativement et très rapidement éclairé ou pas par le soleil (alternance d'ombre et de soleil plein pot).
Je ne sais pas si c'est la raison ... à suivre

Dans le manuel il est mentionné que des plaques métalliques au sol ou l'entrée dans un tunnel peuvent tromper le capteur de collision (soleil/ombre et entrée dans un tunnel ... ).

Fraggle 67 Dynamic Messages : 67 Date d'inscription : 23/07/2017 Age : 59

Retour sur le régulateur adaptatif :

Après midi de course et match de foot ce soir => gros bouchons tout autour de strasbourg .

G laissé faire le régulateur adaptatif sur autoroute ( une cinquantaine de kms ... )

Et ben je le trouve génial ! on peut régler la distance de prise en compte, et il gère super bien les freinages forts, les ralentissements , etc ... même une voiture qui s'insère comme un sauvage devant moi, ben la voiture reste "calme" et ralenti doucement ( cool ça recharge la batterie ) . dans les phases de bouchon avec arret, acceleration, freinage fort, acceleration, ... ben le CHR il absorbe ces effets accordéons... on dirait qu'elle gère ça "tranquillou", elle ne se colle pas betement au "bourrin" de devant . c'est vraiment bluffant !

voila une fonctionnalité que je gArde avec un grand A !

Dans ces cas là il est vraiment bien ce régulateur,mais sur autoroute sans bouchons ,moi qui est une allure globalement supérieure c’est moins adapter ou alors il faut qu’il n’y est pas trop de monde .Ceci dit c’est rassurant toute cette technologie qui veille au grain ...

j'apprécie beaucoup le régulateur adaptatif mais il est vrai que sur autoroute il faut avoir en tête la distance pré réglée avec le véhicule nous précédant et anticiper les dépassements par rapport à celle-ci. Au début j'ai eu du mal puis je m'y suis fait et c'est génial.

Tout à fait d’accords à 100% ,mais pour ma part je trouve que ça fatigue plus d’etre En permanence de surveiller la ‘bonne’ distance de celui qui est devant et de vite désactiver le système quand il y en a un qui arrive derrière pour ne pas trop ralentir à la vitesse de devant pour éviter une relance .je ne suis pas de ceux qui ce collent sur la voix du milieu en faisant chi.. tout le monde .

C'est vrai que les ch....s de la voie du millieu sont dangereux. On roule à droit et pour les doubler il faut se déporter sur la 3ème voie.
En se remettant tout à droite ensuite après avoir doublé, certains comprennent et se mettent sur la file de droite mais de nombreux restent sur cette file du millieu et continuent à faire ch... Enervé

pour moi l'adaptative c'est direct des que je rentre sur autoroute après il suffit d'anticiper le dépassement et le tour est joue

Perso l'adaptatif je l'ai adopté dans toutes les circonstances, ville départementales et autoroutes. Pour doubler je désactive en tirent vers moi et je réactive (vers le haut) dès que j'ai changé de voie, c'est le top.

pourquoi le désactive pour doubler ?
si tu veux plus de puissance dans ces moments la il suffit d’accélérer après la manœuvre il reprends son rythme non ?

Oui, c'est juste un réflexe et pour éviter de l'embrouiller (sans conviction que ça l'embrouille de le laisser en fait Wink

) et être sûr d'avoir la main lors de ces manœuvres.

En fait, tu peux le laisser. Si tu accélères, il te laisse prendre le contrôle et une fois la manœuvre finie, tu lâches la pédale et il reprend le contrôle.
Il m'arrive toute fois de le désactiver en tirant la manette et en le réactivant soit vers le bas pour mémoriser la vitesse actuelle, soit vers le haut pour reprendre la vitesse d'avant.

PAT2794 a écrit:C'est vrai que les ch....s de la voie du millieu sont dangereux. On roule à droit et pour les doubler il faut se déporter sur la 3ème voie.
En se remettant tout à droite ensuite après avoir doublé, certains comprennent et se mettent sur la file de droite mais de nombreux restent sur cette file du millieu et continuent à faire ch...

euhhh tu roules à TROIS ou tu roules DROIT ??? Suis caché

sur le fond quand tu roule à droite (rien d'exeptionnel) et que tu vas plus vite que celui (le /la chi...r )qui c'est collé au millieu comme un gros gland ça gave d'autant plus qu'il y en a beaucoups dans ce cas

Sauf qu'il est interdit de doubler par la droite sauf un véhicule qui clignote à gauche pour tourner.
Donc, si tu roules voie de droite et que tu doubles par la droite un véhicule qui se colle voie du milieu, s'il se rabat et que ça tape, c'est pour ta g..le.

pffffffffff intediction de doubler par la droite ... ba y en a une qui s'est pas gênée tout à l'heure sur l’autoroute
non elle avait bon une fois sur 2 ... puisqu'elle slalomait !!!!