Comme si la batterie était pleine...

[MaxHSD]

Bonsoir,
J’ai une petite interrogation...
Je possède  un C-HR HSD de 22000 km et une Auris 1 de 128000km.
Depuis longtemps, et très souvent, lorsqu’il reste une barre pour que la batterie soit pleine, la voiture se comporte comme si celle-ci était pleine. Par conséquent, plus de freinage régénératif (pfff plaquettes), moteur qui hurle en B et qui tourne en permanence...Il est donc très rare que la batterie soit pleine. Quand elle l’est, le comportement de la voiture est « normal ». 

Même lorsqu’il fait plus chaud, il arrive très souvent que je perde le freinage régénératif, ainsi que les avantages de l'électrique.

J’avoue être un peu déçu, sur l’Auris de 2011, je n’ai jamais eu aucun souci de ce genre...

Est-ce que quelqu’un a déjà remarqué ce phénomène? 
Merci.

[arouMembre Fondateur]

Pas ce soucis pour moi et j’ai toutes les barres uniquement dans les grandes descentes ,là il faut combiner frein moteur et freinage « normal » et tout ce passe bien .ceux qui ont des moteurs qui hurlent l’hybride ce n’est pas pour eux .

[untoutseul05Membre Fondateur]

Tu auras le même phénomène avec un full-essence : dans une (très) forte descente, tu utilises le frein moteur.
C'est à dire que c'est la voiture qui entraîne le moteur. Ce dernier exercer une force qui a retenir le véhicule.
Si le véhicule est plus fort que ce que peut retenir le moteur : ce dernier va "partir dans les tours" (plus facile avec un petit essence qu'un gros diesel).
Dans ce cas, il faut l'aider en freinant avec le frein classique (en faisant des freinages un peu appuyé et en relâchant la pédale pas en freinant en continu --> risque de fading).

[arouMembre Fondateur]

Nous sommes d’accord....

[ThierryHSDGR-Sport Première]

surtout ce mettre en mode ECO, qui utilise plus la batterie et le moteur électrique.

[MaxHSD]

Merci.
Ce que je décris, c’est un phénomène qui « devrait » se produire lorsque la batterie est pleine.
Or, dès qu’il reste une barre avant le max, plus de regen, thermique allumé en permanence et moteur qui monte dans les tours en B.
Je connais bien la technologie, c’est pour cela que cela me semble être anormal...

[arouMembre Fondateur]

surtout ce mettre en mode ECO, qui utilise plus la batterie et le moteur électrique.

,le mode ECO rend la voiture beaucoup moins nerveuse en allongeant la course de la pédale d’accélération (c’est une image bien sur ) .le mode sport c’est l’inverse et la aussi on utilise plus les moteurs électrique pour avoir le Max de puissance .pour avoir essayé les deux sur le même trajet de 250 km j’ai moins consommé en mode sport .
Je pense que le mode normal et le mieux pour les batteries quoique ça ne doit pas être une différence énorme 
Par contre si vraiment le thermique ce met en charge alors qu’il reste une barre à la batterie il doit y avoir un soucis ,un petit contrôle au cc n’est pas superflus

[ThierryHSDGR-Sport Première]

le mode sport fait plus tourner le thermique, ce qui fait aussi chargé plus vite la batterie, et une fois pleine, plus de régénération, de frein moteur électrique, et le thermique qui reste en route avec son emballement dans les bonnes descentes. Dans ce cas, on repasse en Eco pour vider plus vite la batterie.

[arouMembre Fondateur]

Il ne fait pas plus tourner le thermique ,par contre la régénération et plus accentuée que dans les autre mode ,il y a plus de frein moteur électrique  .après c’est sur qu’avec ce mode la pédale d’accélération et beaucoup plus sensible (à l’inverse du mode ECO) et on est vite dans les tours

[PHILIPPECollection]

Pour moi pareil, la batterie se charge complètement lors des longues descente ou lors de long trajets sur autoroute en mode éco, le moteur thermique s'emballe uniquement lors de fortes accélérations pour s'insérer dans le traffic sur autoroute ou pour dépasser par exemple, sinon en usage normal, il reste discret.
Une chose est sûre, on ne conduit pas une hybride comme une formule 1, il n'est pas fait pour ceux qui ont le pied lourd en permanence.

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