Petite interrogation sur le non passage en EV

[lag0GR-Sport Première]

Bonjour,

Il arrive quelques fois que toutes les conditions soient valides pour passer en EV (moteur thermique chaud, batterie chargée, chauffage habitacle arrêté) et que malgré cela, en décélération ou en roulant à faible puissance, mon CHR ne passe pas en EV. En revanche si je m'arrête complètement, là il passe bien en EV.

Je ne sais pas ce qui peut justifier cela ? Ça vous le fait aussi des fois ?

Je n'ai jamais remarqué ce comportement sur la Yaris, sauf une fois quand ma femme avait bouché la grille d'aération de la batterie avec un sac

[Grator]

Bonjour,
J’ai remarqué sensiblement la même chose de mon côté. A ceci prêt que si je m’arrête, il passe bien en EV, mais dès que je redémarre, le thermique se remet en route, comme si l’électrique n’était d’aucune aide à ce moment là.

[AvengerGR-Sport]

Tout dépend du niveau de charge de la batterie et de sa température. La pleine efficacité d’assistance par la batterie hybride est lorsqu’elle a teint une trentaine de degrés.
Même si la batterie est bien chargée mais pas assez chaude, le système privilégiera le thermique pour ne pas lui demander trop d’efforts à froid.

[lag0GR-Sport Première]

Tiens, intéressant, j'avais jamais entendu dire encore que le véhicule ne fonctionnait pas si la batterie est froide (trop chaude, je savais, mais pas trop froide). Mais comment est-ce qu'elle peut chauffer si elle n'est pas sollicitée ni en charge, ni en décharge ? Elle a le chauffage centrale ?
En tout cas, quand le phénomène se produit, c'est en ayant déjà pas mal roulé, donc je ne vois pas pourquoi elle serait trop froide...

[untoutseul05Membre Fondateur]

Elle a le chauffage centrale ?

En quelque sorte oui. Sauf erreur de ma part, c'est l'air de l'habitacle qui passe dans le compartiment des batteries (situé sous le siège arrière).

[arouMembre Fondateur]

Grille qu'il ne faut pas obturer et nettoyer de temps en temps .

[lag0GR-Sport Première]

Grille qu'il ne faut pas obturer et nettoyer de temps en temps .

D'après la notice, le système de ventilation de la batterie est un système de refroidissement, pas de réchauffage.

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[untoutseul05Membre Fondateur]

Bien sûr... Sauf que si le delta de température est tel que la température est dans l'habitacle est supérieure à celle du compartiment des batteries (ce qui arrive rarement mais qui doit arriver quand même), il se passe quoi ?
Et le manuel parle d'un message sur un afficheur grand comme un timbre-poste.
Exemple : Si le message dit "Clés non détectée", est-ce que ça veut dire que c'est obligatoirement que les piles sont usées ?
Je pense que non : ça peut être beaucoup de possibilités.

Là, c'est pareil : la plupart du temps, c'est dans le sens de refroidissement. Dans certains cas particuliers, ça réchauffe.

[InvitéInvité]

Bonjour,
de toute façon, en basse température la batterie continue à travailler (en mode réduit), elle se réchauffe de cette façon.

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