Re: Le mode "B" - Position pour frein moteur

Bien loin de moi l'idée de contredire un professionnel... qui, en plus, est surement expert en hybride (pour affirmer une telle chose).

Personnellement, je n'ai jamais eu de position B (j'ai toujours eu des positions manuelles sur le coté gauche) : mais utiliser la montée et descente de vitesse alors que l'on a une boite auto : je ne trouve pas ça logique.

En fait le mode B se trouve à la suite du mode D. Vu le sujet sur le forum il s utilisé surtout en descente pour avoir du frein moteur et recharger la batterie de traction.! , mais ce mécano me conseiller de l utiliser au quotidien pour recharger p'us vite les batterie et freiner en électrique.!! Je voulais juste quelques avis d utilisateurs du forum.! J ai remarqué Qu avec ce mode le moteur thermique démarre plus souvent.!! Donc pas d économie de carburant. On économise des plaquettes de frein au détriment de la console de carburant.!!

Personnellement, je n'utilise le mode B qu'exceptionnellement dans les fortes descentes. J'ai 65000km et des plaquettes en pleines formes. Alors ça veut dire quoi exactement "économiser des plaquettes" ?

Ben ça veut dire moins d action sur les plaquettes. Donc logiquement moins d usure et remplacement plus espacés

La fonction freinage peut être surveillée par la parie bleue "CHR(charge ou recharge)" du cadran gauche du tableau de bord

Lorsque l'aiguille est à l'horizontale = pas de freinage
Lorsqu'elle descend dans la zone bleues CHR = freinage électrique
Lorsqu'elle arrive sur le C de CHR = début du freinage mécanique (plaquettes en action)

Complètement en bas = freinage mécanique seul

Valable également lors d'un appui sur la pédale de frein. La 1ère partie de la course n'agit pas sur les plaquettes

OG a écrit:Lorsqu'elle descend dans la zone bleues CHR = freinage électrique
Lorsqu'elle arrive sur le C de CHR = début du freinage mécanique (plaquettes en action)

C'est pas CHG (Charge) plutôt que CHR ? Smile

Oups trop l'habitude peut être

Bambou34 a écrit:Ben ça veut dire moins d action sur les plaquettes. Donc logiquement moins d usure et remplacement plus espacés

J'avais bien compris, mais ma question portait plus sur le chiffrage, quand tu parles d'économie de plaquettes, tu fais combien de km en plus avec le même jeu ?

Bo jour,

L'usure des plaquettes n'est pas facile à quantifier
Lier directement à la conduite de chacun

Pour ma part hybrid ou non, je n'ai jamais changé de plaquettes sur mes voitures. Certaines ayant plus de 130000Kms à la revente

Cependant la conduite d'une hybride incite à moins utiliser les freins et donc à économiser les plaquettes

Les chauffeurs de taxi en pruis en témoignait dans la fin des années 90

L'anticipation étant sûrement le mot d'ordre à adopter