Systèmes d'aide à la conduite du CHR

[PatMembre Fondateur]

Je vais améliorer mon image de vieux con refractaire aux changements ET à la modernité ( ce qui est totalement faux ... au moins pour les 2 derniers points !! )


- La surveillance de franchissement des lignes blanches : après avoir joué avec, je l’ai désactivé car ça me gonflait de devoir mettre un coup de clignotant lorsque je déboite sur l’autoroute pour doubler une voiture alors qu’il n’y a personne derrière.

La lecture des panneaux : je pense que ça va faire pareil : désactivation, en effet si le système est redoutablement efficace (sauf pour la lecture des panneaux temporaire en affichage lumineux de la DDE) le faisceau de lecture est trop large et il me lit tous les panneaux des sorties des aires de repos des autoroutes, on roule à 130 et d’un coup BIP BIP «  limitation à 70 » … après 5 heures de trajets ça ne fait plus sourire, ca gonfle

Le régulateur de vitesse adaptatif : … la plus belle innovation, celle que j’étais sûr et certains de ne jamais renier et pourtant … hier je suis repassé en régulateur classique !  Pourquoi ? Parce qu’un système caméra-ordinateur n’est pas un être humain, et que – pour l’instant – ce n’est pas capable d’anticiper dans le temps comme un conducteur humain. Je vais essayer de m’expliquer : le système marche sur le principe du radar, lorsqu’on arrive dans la portée du radar, le système fait ralentir la voiture pour que l’espace entre l’arrière de la voiture devant et le CHR reste constant, et ce, tant que l’arrière de la voiture empiète sur la largeur du CHR. Imaginons maintenant 2 configurations, les 2 sur autoroutes :

1/ on roule à 130, on arrive derrière une voiture roulant moins vite. On veut changer de file pour la dépasser . Coup d’œil ds le retro pour vérifier l’arrière et on voit une voiture arrivant assez vite sur la voie ou on veut aller, on va donc lever le pied, se laisser rapprocher de la voiture devant nous, laisser passer la voiture qui arrive derrière et déboiter une fois qu’elle nous a dépassé. Sauf que l’intelligence du CHR ne l’entends pas comme ça et elle va freiner le véhicule (quelque fois assez fort) dés qu’on franchira la distance limite entre la voiture devant et le CHR, elle va donc casser l’élan du CHR et obliger à ré accélérer assez fort pour pouvoir revenir à la vitesse que l’on avait précédemment.

2/ Même situation que la précédente mais la voiture qui arrive derrière nous dépasse avant que le radar du CHR ne se soit déclenché. On commence donc un tranquille changement de file … sauf que le radar repère que l’angle avant droit du CHR à franchi la distance mini par rapport à l’angle arrière gauche du véhicule qui précède et PAF l’intelligence du CHR déclenche un ralentissement, ce qui est perturbant et oblige, là encore à mettre un grand coup d’accélérateur pour retrouver sa vitesse précédente.

L’aide au stationnement : Comme déjà dit je ne m’en sert pas, je suis sur d’être plus rapide en me garant moi-même qu’en demandant au CHR de le faire (par contre la caméra arrière c’est génial

Les detecteurs d’approche : (les trucs qui sonnent dés que tu t’approches de quelque chose devant, sur les angles ou sur l’arrière) la aussi, c’est un système qui demande + d’intelligence pour pouvoir se replacer dans le contexte de la situation. Car a chaque paiement de péage ou il faut s’approcher prés pour insérer la carte bleue, on a droit à un concert, ainsi qu’à chaque stationnement

… il reste quoi ?  Pas grand-chose je crois  

[untoutseul05Membre Fondateur]

Pour le régulateur adaptatif, je me suis fais avoir 2 ou 3 fois en étant dans le cas que tu décris.
Je n'ai rien trouvé de mieux que le désactiver en tirant la manette vers moi, faisant le dépassement à l'ancienne, bouger la manette vers le haut pour réactiver le régulateur adaptatif à la vitesse qu'avant le dépassement.

[Thiminh01Modérateur]

… il reste quoi ?  Pas grand-chose je crois  
donc la carrosserie du CHR avec un moteur de dauphine t'aurais convenu pat' !!!!

[PatMembre Fondateur]

Dauphine Turbo hein !!

Non mais c'est bien pour ça que j'ai commencé mon autre message en disant que : La je viens de passer 20heures à rouler dans le CHR en 48 heures (principalement sur autoroute) et je commence donc à avoir une bonne vision de plusieurs choses :

Le CHR est une excellente voiture confortable avc un comportement routier sain et une consommation faible (5l/100 en roulant normalement)

Par contre je suis bien plus dubitatif sur le système multimédia dans sa globalité ainsi que sur l'électronique "aide à la conduite " je fais donc plusieurs messages pour les différents sujets

[Thiminh01Modérateur]

dauphine RS bien sur un peu de puissance sur l'accélérateur et tu glisses comme sur une peau de banane !
et pour info ... j'ai utilisé le régulateur pour la première fois toute seule comme une grande fille ... réglé à 80 sur une nationale !!! c'set cool tes 2 pieds se reposent

[untoutseul05Membre Fondateur]

j'ai utilisé le régulateur

Adaptatif ou classique ?

[Thiminh01Modérateur]

euh je sais pas on a les 2 c'est soit l'un soit l'autre ?
il y avait une icone verte devant moi

[untoutseul05Membre Fondateur]

Si c'est comme sur le full-essence, ça dépend si tu as appuyé de manière brève ou prolongée sur le bouton pour le mettre en marche.
L’icône verte s'allume dans les 2 cas : ça dépend la forme de l'icône verte.

[Thiminh01Modérateur]

t'as une photo ?

[PatMembre Fondateur]

t'as une photo ?

[Thiminh01Modérateur]

pat' un peu d'indulgence avec une pauvre fille !!!

[untoutseul05Membre Fondateur]

Non. car le régulateur de vitesse adaptatif (actif dans la doc), c'est à partir de 40 ou 45 km/h mais je les ai trouvé dans le manuel.
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Ça te convient ?

[Thiminh01Modérateur]

j'avais mis le rouge

[untoutseul05Membre Fondateur]

Le rouge, c'est le régulateur classique : tu donnes une vitesse et la voiture la garde quoi qu'il arrive.

[Thiminh01Modérateur]

oui oui c'est comme ça que ça a fonctionné !!!

[arouMembre Fondateur]

Je pense qu'il y a un coup à prendre ,pour ma part la détection des panneaux j'ai désactivé l'alarme sonore
Pour le régulateur on reste maître quand même de ce que l'on veut faire (si on accélère elle ne va pas ralentir) et sur le fond dans les cas présentés je désactive le régulateur .
Le franchissement de ligne tout comme l'aide au stationnement pour le moment je ne m'en suis jamais servi
Pour les détecteurs d'approche par contre je trouve ça vraiment utile .
Pour conclure ce ne sont que des aides à la conduite il ne faut pas l'oublier

[PatMembre Fondateur]

On est bien d'accord qu'il vaut mieux une bonne caisse avec des gadgets moyens que des supers gadgets sur une caisse pourrie !!

[untoutseul05Membre Fondateur]

Pour l'aide au stationnement, j'ai testé en bataille et en créneau.
Les premières fois, ça fiche la trouille...

[BlackdoveMembre Fondateur]

Rigolo, car moi j'ai contourné ces difficultés différemment:

L'anti dépassement de ligne: Tu peux le désactiver temporairement avec le bouton sur le volant. Moi c'est ce que je fais pour la ville, car souvent on mord les lignes à cause d'un vélo à dépasser ou d'un espacement entre les lignes trop exigu. Je le réactive en reprenant la route d'un coup de pouce. Par contre, j'ai l'habitude de tout le temps mettre mon cligno, même seul

La lecture des panneaux: tu peux désactiver le bip bip dans les menus, donc plus de gêne, juste un passage en rouge du panneau. Je trouve ça trop pratique d'avoir le dernier panneau vu (juste dans 90 à 95% des cas) en tant que rappel (genre, avoir totalement zappé que c'était limité à 70 en sortie de village, le voir affiché sur l'écran en rappel est trop bien)

Le régulateur adaptatif: une merveille, à partir du moment où tu sais que si tu appuies légèrement sur l'accélérateur, tu prends la main. Tu peux donc gérer l'attente du véhicule en train de te dépasser, sans que le CHR freine à cause du véhicule devant que tu veux dépasser aussi. Tu peux aussi forcer le CHR à avancer, si lui freine parce que il reste encore 50cm du cul de la voiture de devant sur ta voie.

Par contre, c'est vrai, aucune anticipation pour les situation à risque où ça pile 3 voiture devant. Dans ce cas, je désactive au comodo, ou alors par un appui léger du frein en anticipation. C'est pour ça qu'il faut rester vigilant tout le temps

[alex5022Membre Fondateur]

Pour l'aide au stationnement, j'ai testé en bataille et en créneau.
Les premières fois, ça fiche la trouille...

Question bête les garçons, pour l'aide au stationnement c'est une option en plus, car je ne me rappelle pas que mon CC m'en ai parlé

[SLEIPNERMembre Fondateur]

Anti franchissement de ligne: idem Blackdove
Lecture des panneaux: idem Blackdove
Régulateur adaptatif: idem Blackdove
Le plus gênant, ce sont les bips des radars. Pour rentrer dans le garage, Ça sonne devant, sur les côtés et derrière. On devrait pouvoir les désactiver ou régler leur sensibilité.

[untoutseul05Membre Fondateur]

pour l'aide au stationnement c'est une option en plus

1 - Il n'y a pas de question bête
2 - Pour répondre à ta question : De mémoire, c'est une option ou peut-être de série sur certaines finitions "haut de gamme" : il est donc possible que la tienne ne l'ait pas.

On devrait pouvoir les désactiver ou régler leur sensibilité.

On peut les désactiver avec le menu entre les compteurs : ça, je l'ai fait quand tu recules avec une remorque ou le porte-vélo. La sensibilité : je ne sais pas.

[SLEIPNERMembre Fondateur]

Ah ok. Je vais voir ça.

[Thiminh01Modérateur]

désactiver des choses ... une maman devant l'école fait une marche arrière, elle avait désactiver les radars de reculs sur son moka ... et bien PAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF dans la voiture derrière !!! en plus de nombreuses personnes papotaient dont moi et on a pas eu la présence d'esprit de l’interpeller avant sa bêtise... en plus c'était une voiture de collaborateur qu'elle devait mettre en vente d'ici peu ... bon l'avantage son mari est garagiste et agent OPEL !

[alex5022Membre Fondateur]

merci de ta réponse JPH

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