Re: La conso du C-HR essence

Dim 8 Oct 2017 - 10:44

JcM a écrit:Une question qui peut vous paraitre idiote...
Vous mettez du 98 ?

Pour ma part, j'ai toujours mis du 98, au départ c'était pour le rodage, je suis maintenant à 10000 kms (après 4 1/2 mois il faut que je me calme mais le CHR est tellement agréable...)
et je continue car j'ai la chance d'avoir à 3kms de chez une station Lukoil qui vend la 98 à 1,28 euros/l...donc je pense être gagnant si en plus ça diminue légèrement la consommation... Hourra

Dim 8 Oct 2017 - 10:57

Idem pour moi du 98 .il est à 1,35€ par chez moi

Dim 8 Oct 2017 - 16:08

Sur le C HR je ne sais pas, mais sur ma moto le moteur tourne bien mieux au 98 et consomme moins. Je n'y mets surtout pas de E10.

Lun 9 Oct 2017 - 10:24

Pour avoir fait le test sur 2 x 5000km, j'ai consommé 5% de moins avec du 98 (avec un même mix de parcours ville et autoroute)

Après c'est discutable car non scientifique et jamais dans les mêmes conditions. Donc à prendre avec des pincettes

Lun 9 Oct 2017 - 12:53

Mar 17 Oct 2017 - 9:56

Ça confirme ce qu'on peut lire Cool

Mar 17 Oct 2017 - 10:31

J'y vais de ma pierre à l'édifice,
Premiers 100 bornes ~~aujourd'hui~~ mercredi. J'ai un peu fait le con tout le long pour l'essayer, mais sans le mettre en défaut car je ne le connais pas encore.
Départementales et ville (Avignon, cherchage de parking, extraction par les voies rapides alentours...), clim, 2 sièges chauffants et compte tours limite zone rouge, suis pas arrivé à y entrer pleinement.
7,00l selon l'ordinateur. S'il triche de 10% ça me fait du 7,70l au cents.
Content. Super

Bon, un petit aller retour tranquille de 15 bornes ce matin et j'ai taquiné les 10l au retiour. Mais à froid sur moins de 10 bornes...
J'ai ouvert un cpte chez Spritmonitor pour voir, je ne sais si je tiendrai longtemps mais ça donnera une idée plus précise.

Spritmonitor pourquoi un compte ? ça sert à quoi ?

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Thiminh01 a écrit:Spritmonitor pourquoi un compte ? ça sert à quoi ?

il te fait tes calculs de conso

Voilà, c'est juste pour le suivre un peu au début car je ne sais pas si je tiendrai longtemps ... Smile

j'ai essayé Spritmonitor mais c'est trop contraignant il faut penser à chaque fois qu'on fait le plein à relever les Km affichés sur le compteur et le volume de carburant approvisionné. Je l'ai fait 2 fois puis j'ai loupé un plein et c'est parti en sucette.
En tout cas ta conso est plus logique ici, @Jc. Wink

.

comme tu dis très contraignant pour ma part je regarde juste l'odb en sachant très bien qu'il n'est pas juste
mais partant de la ont peut toujours se faire une idée par rapport aux parcours effectuer et les conditions météo et autres

Bah avec mon jmebaladmonitor j'ai constaté que :
- avec un plein je fais 500kms en montagne.
- je fais 500 kms par mois
- depuis 8 mois que j'ai le CHR j'ai donc fait 8 pleins et 4000 kms
- le plein me coûte autour de 60€ soit 480€ en 8 mois
- que par rapport à un hybride j'ai un surcoût de environ 180€ sur les 8 mois soit un peu moins de 300€/an
- que j'ai payé le AWD bien moins cher que l'Hybride ce qui me permet d'absorber le surcoût carburant et qu'il est mieux adapté à mon environnement.
- ah que coucou

Ha que voilà ! Happy

jmebalad a écrit:Bah avec mon jmebaladmonitor j'ai constaté que :
- avec un plein je fais 500kms en montagne.
- je fais 500 kms par mois
- depuis 8 mois que j'ai le CHR j'ai donc fait 8 pleins et 4000 kms
- le plein me coûte autour de 60€ soit 480€ en 8 mois
- que par rapport à un hybride j'ai un surcoût de environ 180€ sur les 8 mois soit un peu moins de 300€/an
- que j'ai payé le AWD bien moins cher que l'Hybride ce qui me permet d'absorber le surcoût carburant et qu'il est mieux adapté à mon environnement.
- ah que coucou

donc il doit y avoir aussi un pandathiminhmonitor !!!! faut que je le télécharge !!! Very Happy

jmebalad a écrit:Bah avec mon jmebaladmonitor j'ai constaté que :
- avec un plein je fais 500kms en montagne.
- je fais 500 kms par mois
- depuis 8 mois que j'ai le CHR j'ai donc fait 8 pleins et 4000 kms
- le plein me coûte autour de 60€ soit 480€ en 8 mois
- que par rapport à un hybride j'ai un surcoût de environ 180€ sur les 8 mois soit un peu moins de 300€/an
- que j'ai payé le AWD bien moins cher que l'Hybride ce qui me permet d'absorber le surcoût carburant et qu'il est mieux adapté à mon environnement.
- ah que coucou

belle analyse et bon choix suivant tes besoins car comme déjà dit toi tu as vraiment besoin d'un 4x4 Wink

Jeu 4 Jan 2018 - 20:40

Tiens je reviens de voir un Pote cet aprèm' Pas fait gaffe à l'aller car il m'attendait et on a commencé à discuter, on est des pipelettes Hihi

Retour de nuit sur le réseau secondaire ardéchois et drômois. Conduite un peu hachée car c'était l'heure de la sortie, un peu nerveuse mais pas très rapide.
6,8l aux cents. Génial

Jeu 4 Jan 2018 - 21:04

Jc. a écrit:6,8l aux cents.

Je ne sais pas comment tu fais : perso, je suis plutôt entre 8 et 9 l / 100.
Mais :
- Véhicule chargé
- Autoroute à 130 km/h
- Route de "vraie" montagne à 90 km/h

Par contre, sur des routes nationales de plaine, c'est de cet ordre là.

Jeu 4 Jan 2018 - 22:38

Je n'ai roulé qu'en montagne depuis avril sauf une seule fois j'ai fait un aller retour Annecy-Lyon sur autoroute j'ai consommé moins de 7 litres...

Jeu 4 Jan 2018 - 22:53

Ben moi non plus je ne sais pas comment je fais Hihi

Ce n'est pas à proprement parler de la plaine, c'est quand même vallonné.
Me suis un peu amusé dans une série de virolos -4 ou 5km- mais gentiment avec la boite manuelle. Et à l'accélération j'arrive à 30l en instantané !
Mais je suis seul et à vide, peut être ça, je ne roule pas vite non plus (100/110 maxi).
Pour avoir plus de frein moteur j'ai pris l'habitude de rétrograder en arrivant aux ronds points, sans dépasser 3.000tr/mn, je repasse ensuite en D, j'ai appris à conduire en freinant le minimum et ce manque de frein moteur me dérange beaucoup.

Edit : je ne roule qu'au SP98.

Ven 5 Jan 2018 - 0:54

Pareil je roule seul et à vide, majoritairement j'utilise la sélection M pour le frein moteur ou éviter de monter trop haut dans les montées. Sinon en agglomération c'est sur D.
Je roule en mode sport, quand j'y pense puisqu'il faut le sélectionner à chaque fois, carburant SP95E10 ou 95 ou 98 selon la disponibilité...
En BAR je respecte les limitations de vitesse puisque j'ai déjà mon avion de chasse pour perdre du point...

Ven 5 Jan 2018 - 9:57

Ha zut il faut le sélectionner chaque fois ???
Moi qui attendait le prochain plein pour y passer et comparer je suis un peu déçu Sad

C'est quoi ton avion de chasse ? Je n'arrive pas à voir, une Triumph ? Ton avatar est trop petit Hihi

Ven 5 Jan 2018 - 11:04

@Jc.
Je confirme, dès que tu coupes le contact tu reviens par défaut en mode normal donc il faut penser à chaque fois te remettre en mode sport.
A la coupure moteur je laisse souvent ouverte la "page " mode de conduite de l'ODB comme celà elle revient à la mise en route suivante sinon tu es obligé de retourner la chercher, ce qui n'empêche pas de devoir repasser du mode normal à sport à chaque fois et ça c'est un peu casse noix de coco...
Je n'ai pas vraiment remarqué de différence consommation entre sport et normal sauf que la conduite est plus ferme au volant.
Mon avion de chasse est un Suzuki Hayabusa 1340 GSXR de 200cv full légal Wink

Ven 5 Jan 2018 - 11:14

Jc. a écrit:.../...Moi qui attendait le prochain plein pour y passer et comparer je suis un peu déçu .../...

En même temps vouloir rester en mode sport sur une hybride c'est pas très logique et contre nature sur le principe même d'un véhicule hybride qui se veut économique et écologique. Wink

Si Toyota permettait au mode sport de rester permanent ils iraient à l'encontre de leur politique .