Re: La conso du C-HR Hybride

**Shureeken.** Administrateur Messages : 3320 Date d'inscription : 07/06/2017

Tu étais où? J'ai croisé un C-HR blanc en effet.

Comme prévu malgré le froid ça descend....c'est sûr qu'au printemps je serais sous la barre de 5L... victory

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Shureeken a écrit:Tu étais où? J'ai croisé un C-HR blanc en effet.

ce jour petit périple à aigueblanche en savoie ,autoroute environ 230km et nationale environ 30 km ,à l'aller 6.2 l/100 avec une vitesse entre 130 et 135 rélle et au retour 5.8 l/100 avec la même vitesse plus quelques poussées pour les dépassements et insertions .

Pas mal ta conso [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Exclamation

Avec quel mode ?

le normal

OK merci. Je suis au dessus de ça sur autoroute en ce moment en roulant à 120, 125 Exclamation

Merci encore pour vos retours !
Et bravo pour vos consos !
Je suis particulièrement bluffé par la conso de demee76 !!
Pour ma part, en cas de décision pour la finition C-HIC, je demanderai un remplacement à la vente des jantes de 18" par des 17"...avec négociation d'une compensation, évidemment ;-)

ThierryHSD a écrit:

Shureeken a écrit:Tu étais où? J'ai croisé un C-HR blanc en effet.

encore un message effacé.

j'étais sur Vitrolles chez le fameux marchand de meuble kit, puis à Carry avant de remonter sur le sud 04.

Koala a écrit:Merci encore pour vos retours !
Et bravo pour vos consos !
Je suis particulièrement bluffé par la conso de demee76 !!
Pour ma part, en cas de décision pour la finition C-HIC, je demanderai un remplacement à la vente des jantes de 18" par des 17"...avec négociation d'une compensation, évidemment ;-)

je pense qu'il n'y aura pas de problèmes pour cet échange 18" Fleche

17"

PAT2794 a écrit:OK merci. Je suis au dessus de ça sur autoroute en ce moment en roulant à 120, 125

Ensuite pour le chauffage je suis à 21º une fois le moteur chaud pas de clim (pas eu besoin) et en mode eco .j’ai mis 2,4 bars de pression (suite aux dire de ce forum) dans les pneus ,je ne roule pas au régulateur,pour les accélérations j’y vais franco pour vite atteindre ma vitesse et bien sûr essayer au maximum d’anticiper les freinages et je suis tj au SP98

je ne vois pas l'intérêt de rouler au sp98

Dans mon coin pas de 95 à proximité que du e10 donc je met du 98 .
Par contre ce qui me turlupine c’est que sur le net j’ai lus que ça fonctionne très bien avec du e 85 et à environ 70ct/l là ça devien plutôt intéressant

attention en cas de problème tu perds la garantie

ThierryHSD a écrit:je ne vois pas l'intérêt de rouler au sp98

ça coute un peu plus chère mais ça consomme moins

vlaams59 a écrit:attention en cas de problème tu perds la garantie

Attention , le décret de décembre qui a été publié prévoit le contraire, puisque tout les constructeurs l'ont signé. Je parle du boitier pour qu'un moteur essence roule au e85. Pour ma part j'attends avec impatience mon C-HR pour mi-avril, je pense faire 4 ou 5000 km pour voir les consos initiales et hop montage du boitier et les pleins à 0.6 € / l , je fais 45 000 km / an donc il sera vite amorti. En plus j'ai une station station sur mon parcours quotidien. Pour info je roulais en Opel Mokka 1.7 CDTI dans lequel je n'y mettais que du ecellium à 1.4 €/l.
Quand je vois le prix du 95-10 dans la même station qui est à 3cts de moins par litre j’hésite pas. A la base je voulais une pure électrique étant capable de faire 300 km d'une traite, mais ça fait 2 ans que j'attends et toujours rien donc en janvier 2018 j'ai bougé.
Un peu de hors sujet , mais ça explique un peu le pourquoi du choix du CHR.

dans le manuel Toyota c'est bien écris pas de garantie avec de l'hetanol

vlaams59 a écrit:dans le manuel Toyota c'est bien écris pas de garantie avec de l'hetanol

Je l'ai lu aussi sur le manuel en pdf (j'ai que celui là) mais je suis sur d'autres forums notamment sur du e85 et Prius et quand je vois les km que font les propriétaires je suis rassuré. De plus l’arrêté prévoit que pendant 3 ans c'est la garantie du boitier et de l'installateur.
Après je prends ce risque en connaissance de cause.

oui as toi de voir

Dans le même style j'ai fais reprogrammé des moteurs sans aucun souci. Par contre on n'est bien loin des économies de carburant annoncé mais le gain de couple et de puissance étaient bien là.

Shureeken a écrit: Quand je pense que le Kuga dans les bouchons il passait à 8l/100 :roll:

c'est normal, c'est une américaine

couyo a écrit:

vlaams59 a écrit:attention en cas de problème tu perds la garantie

Attention , le décret de décembre qui a été publié prévoit le contraire, puisque tout les constructeurs l'ont signé. Je parle du boitier pour qu'un moteur essence roule au e85. Pour ma part j'attends avec impatience mon C-HR pour mi-avril, je pense faire 4 ou 5000 km pour voir les consos initiales et hop montage du boitier et les pleins à 0.6 € / l , je fais 45 000 km / an donc il sera vite amorti. En plus j'ai une station station sur mon parcours quotidien. Pour info je roulais en Opel Mokka 1.7 CDTI dans lequel je n'y mettais que du ecellium à 1.4 €/l.
Quand je vois le prix du 95-10 dans la même station qui est à 3cts de moins par litre j’hésite pas. A la base je voulais une pure électrique étant capable de faire 300 km d'une traite, mais ça fait 2 ans que j'attends et toujours rien donc en janvier 2018 j'ai bougé.
Un peu de hors sujet , mais ça explique un peu le pourquoi du choix du CHR.

45000kms, en effet, le boitier E85 sera vite amorti.

a priori pas besoin de boitier ,

arou a écrit:a priori pas besoin de boitier ,

J'ai lu ça aussi, mais par acquis de conscience je préfère le faire monter et pouvoir mettre 100% e85, plutôt que de faire des mélanges en % de e-10 et e85.
Quand je m’arrête pour faire le plein ben je fais le plein. Actuellement je fais un plein tous les 2.5 jours et l'Evoque consomme 7.5 l/ 100 et un réservoir de 60 l d'où 700 km d'autonomie, ( 3 jours avec les Mokka conso 5.5 l/100 et 50l et 830 km ) j'ai pas envie de changer de pompe pour mettre 25 litres de e-85 et 10 litres d' e-10 ou 95 ou 98.
Comme je le disais à mon épouse , si j'augmente la fréquence et le temps de faire le plein il faut que ça soit vraiment rentable. A la base je voulais l'Opel Ampera-e capable de faire au moins 380 km réels mais elle ne se vend pas en France , et Tesla hors budget pour nous.

Donc oui le boitier sera amorti rapidement car je compte bien garder le C-HR 4 ou 5 ans (depart en retraite 12/2022 et plus les 45000km/an ) d'où entre 200 et 250 000 km à raison de 500€ tous les 13000km d'économie, ça devrai me faire dépenser 8000€ au lieu de 15000 en prenant comme conso du C-HR 6.5 l/100 avec du e85

tu aurais aussi pu voir chez vw il font de vrai flexfuel