Re: Mode sport

Bambou34 Dynamic Messages : 62 Date d'inscription : 15/10/2023

OK. Mais ça me dis pas. Ce qu il faut faire. Lol

Bambou34 a écrit:OK. Mais ça me dis pas. Ce qu il faut faire. Lol

Cherche un peu sur le forum. untoutseul05 l' a déjà expliqué avec les boutons sur le volant c'est très rapide en 2 clics.

Très simple à faire, comme dit précédemment tout se passe sur l’écran du tableau de bord, avec les touches qui sont sur le volant tu vas dans le menu de configuration du véhicule et tu trouveras facilement Cool

Ah la j ai la réponse.!! Un grand merci

Par contre y a t il les 3 modes sur la 122.? Eco. Normal et sport ou est ce réserver à la 184 ch.!!

Sur la 122cv, tu n'as pas les 3 modes : tu n'as qu'un seul mode qui correspond à un mode "super éco" (il est limité à 30km/h afin de ne pas décharger trop vite la batterie de traction).
Il faudrait voir avec les utilisateurs de la 122cv s'il y a un moyen de débloquer la limitation.

Ces 3 modes sont présent sur les 2 modèles
Sur le 184 il y a en plus un mode S au levier de vitesse. Ce mode S vient en remplacement du mode -B du 122.
Il simule alors une boîte "séquentielle " à 6 rapports.
Utilisée principalement comme le mode B du 122 avec plusieurs puissance de ralentissement
Voilà ce que je peux t'expliquer

Alors qui dit vrai. Untouseul ou og.?? Lol. 3 modes ou pas.?? Lol

Les 3 modes eco normal et sport selectionnable sur le volant via l'écran central sont bien présents sur les 122 et 184. (J'ai eu un122 et maintenant un 184)
Le mode choisis est alors indiqué en bas de l'écran central du tableau de bord
Je pense que l'autre réponse concerne le mode Ev selectionnable au pied du levier de vitesse qui force le mode électrique (si la capacité de la batterie le permet.

Ah OK parfait merci pour ta reponse

OG a écrit:Je pense que l'autre réponse concerne le mode Ev selectionnable au pied du levier de vitesse qui force le mode électrique (si la capacité de la batterie le permet.

L'autre réponse (en occurrence la mienne) est une pure vue de mon esprit (mal tourné) : Tu crois vraiment que l'on peut limiter une véhicule à 30 km/h sauf possibilité de désactiver facilement le blocage....
Au risque de me répéter : lis le manuel : il est disponible sur ce forum. Après pour les subtilités, on est là...
Il y a effectivement en mode où tu peux forcer le mode électrique dans certains cas mais il se désactive tout seul si tu ne respectes plus les conditions.

Mon but n étais pas de forcer le mode électrique.! Je voulais juste savoir s il y avait les 3 modes comme sur la 184. Je reçois la voiture le 21 nov. Je l ai pas encore

untoutseul05 a écrit:Sur la 122cv, tu n'as pas les 3 modes : tu n'as qu'un seul mode qui correspond à un mode "super éco" (il est limité à 30km/h afin de ne pas décharger trop vite la batterie de traction).
Il faudrait voir avec les utilisateurs de la 122cv s'il y a un moyen de débloquer la limitation.

Pour le débridage, ce n'est pas la fameuse manipulation "haut, haut, bas, bas, gauche, droite, gauche, droite, MODE, Valider" ?
Rêveur

Bambou34 a écrit:Mon but n étais pas de forcer le mode électrique.! Je voulais juste savoir s il y avait les 3 modes comme sur la 184. Je reçois la voiture le 21 nov. Je l ai pas encore

Trois modes sur les 122cv dont un sportif…marrant à tester mais sans grand intérêt en utilisation normale.

Blacktourist a écrit:Trois modes sur les 122cv dont un sportif…marrant à tester mais sans grand intérêt en utilisation normale.

Le terme "normale" dans "utilisation normale" me gêne... Normal = conforme à la norme.
Sur le fond, je suis d'accord avec toi : Il est inutile à plus de 90% des personnes et dans 90% pour les 10% des autres.
Personnellement, je l'utilise entre Grenoble et Gap sur des montées digne de ce nom mais cela doit représenter même pas 10% du trajet.
Il y a un cas où on peut l'utiliser quand on est à plat : c'est quand on a besoin de durcir la direction pour être plus précis.e dans une série de virages un peu serrés mais là encore, c'est très à la marge.

Effectivement, en plus de 65000km et 4 ans d'utilisation du CHR, je n'ai testé le mode sport qu'une seule fois sans y trouver le moindre intérêt. Qu'en au mode eco, idem, testé une fois sur 500 mètres, pas plus, tellement j'avais l'impression que mon CHR était en panne ! Bref, plus de 65000km en mode normal...

Bonjour à tous

L"impoortant n'est il pas d'avoir le choix ?

En l'occurrence il y en a 3. De quoi satisfaire vos style de conduite voire votre humeur du moment

Super

Je suis d'accord avec un peu tout ce qui est dit, rester sur le mode par défaut convient à la majorité.

Le mode sport est sympa si on veut plus de réactivité (surtout le 122).

Le mode éco j'ai longtemps cru que c'était inutile car comme le dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on dirait que la voiture est en mode bridée (un comble pour une japonaise !) jusqu'au jour où j'ai eu de la neige et que je patinais beaucoup trop... Passage en mode éco et là j'ai compris qu'il pouvait être sympa de temps en temps

Seul problème c'est que c'est pas pratique pour mettre le mode sport un bouton près du sélecteur de vitesse aurai été plus judicieux , c'est pour moi le gros défaut du véhicule.

C'est pour cela que le prochain C-HR coche toutes les cases... Smile

Modes de conduite près du "sélecteur", hayon électrique pour pallier la lourdeur de l'actuel, baie vitrée pour apporter plus de lumière dans l'habitacle, volant chauffant avec bouton central plus accessible, fermetures auto des portières au démarrage en se mettant sur "D", Apple car play sans fil sur l'écran central, jusqu'à la température qui a été positionnée à gauche plutôt qu'à droite (pour être visible par le passager AV) et certainement d'autres détails que je n'ai pas encore "captés". Rêveur

Bref, pour l'instant il n'y a que le prix qui laisse dubitatif,,, ainsi que l'absence d'essuie-glace AR (pour balayer la condensation extérieure d'une petite impulsion), mais bon j'ai pu voir que la lunette AR était constituée de tout un tas de "filaments en croisillons" intégrés dans le verre et sur toute la surface, pour un dégivrage peut-être "ultra rapide" Pas compris

Bref, et pour en revenir au sujet de ce post, le mode "sport" se trouvera au bout de l'index droit... Chapeau

oui bien résumé je rajouterai en plus apparement double vitrage

Exact !!

untoutseul05 a écrit:

Blacktourist a écrit:Trois modes sur les 122cv dont un sportif…marrant à tester mais sans grand intérêt en utilisation normale.

Le terme "normale" dans "utilisation normale" me gêne... Normal = conforme à la norme.

Désolé si le raccourci ( volontaire) que je fais avec l’utilisation du mot « Normal » te paraît mal utilisé ici …attristé d’avoir provoqué une gêne…je m’en excuse platement, et tenterai de ne pas recommencer.

Disons que j'aurais plus parlé d'utilisation classique (par exemple) : je ne me sens pas anormal même si je conduis régulièrement sur le route de montagne avec des pentes de plus de 10%.
Mais c'était pour la forme. Sur le fond, je suis d'accord : pour la plupart des personnes et la plupart du temps pour les autres le mode sport est inutile.

Le mode b ne recharge pas...

damiouns33 a écrit:Le mode b ne recharge pas...

Bonjour,
Tu peux développer stp ?