Re: Puissance du C-HR hybride suffisante?

NESTORAES GR-Sport Première Messages : 1893 Date d'inscription : 28/06/2017

PiriaC-HR a écrit:inénarrable ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

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Je confirme que les gens roulent toujours aussi vite. Je roule depuis plus de 10 ans au régulateur et aux limites autorisées et je n’arrêtes pas de me faire doubler même des fois me faire déposer! Pas seulement depuis que je roule en CH-R.

Koala a écrit:Il est troublant de remarquer comme, même en roulant à la vitesse maximale autorisée, les gens derrière sont énervés depuis que j'adopte la conduite bien plus cool...

moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dimanche ... un couillon nous a doublé .. 1 voiture derrière et 2 devant ... en plein ligne droite mais blanche continue ... ba sa passagère elle s'occupait à mettre son majeur en l'air par la fenêtre ... mentalité au TOP !!!
on roulait à 90

Il y a rouler et rouler. Si c’est rouler à 150/160 sur autoroute et s’arrêter 1/2 heure tous les 200kms, comme on le voit assez souvent lors des grandes migrations. Cela ne rime pas à grand chose lorsque l’on doit traverser la France

Haaa mais quel niveau je te jure !
Il y en a qui se sentent invincibles car dans leur voiture...
Triste mentalité déjà mainte fois constatée également.
Ou alors ceux qui ne supportent pas d'être dépassés par une femme...
Complexés, problème d'estime ou de confiance en soi, et source de comportements stupides et souvent dangereux...

mon cc ma dit que la cartographie allait changer a 5000 km
et que la consommation devrait descendre a ce moment la du coup.
pour le moment je suis a 4.2 litres odb sans autoroute en roulant normalement. je ne pense pas gagner plus 4.2 c'est déjà bien

je roulais déjà tranquillement et bien rien ne change avec le C_HR . j'ai le temps et j'en profite

Avec la densité de circulation, les radars, les ralentisseurs, feux tricolores et autres joyeusetés sur la route, cela sert plus à grand chose de rouler vite.
Il vaut mieux préférer la régularité pour abattre des kilomètres.

tu as tout dit spoutnik

En tout cas si on a besoin d’accélérer il y a ce qu’il faut,

Perso, je n'ai jamais été en manque de puissance....
3 adultes + bagages dans "la rampe de Laffrey", je suis monté à 90 km/h (avant le 01/07/2018) sans problème et il y en avait encore (mais c'est interdit d'aller au delà).
La même avec 1 adulte, 1 chat, les bagages pour 3 semaines, 1 porte-vélo + VTT sur la boule : même pas drôle.
2 adultes + remorque de 750 kg de PTAC avec 100 kg de charge sur une "bonne montée" [Gap - Pellautier] : tranquille.
Bon, j’arrête les exemples...

*Aurelien-77* *Dynamic* Messages : 74 Date d'inscription : 21/01/2018

je doutais un peu au debut, mais il y a quelque temps j'ai voulue faire un peu joujou avec, et j'ai été surpris, tres bonne reprise, tres bonne adhérence. faut juste pas avoir peur d'appuyer ^^

Si tu es en boite auto, tu la passes en mode "sport" : ça donne la puissance un peu plus vite quand tu appuies. Pour les dépassements "limites", ça peut être un plus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. C’est là où je reproche à Toyota concernant le C-HR de ne pas avoir mis un bouton permettant de changer rapidement de mode comme sur les Auris, Prius au lieu de devoir passer par le menu de configuration. C’est tout de même plus facile et plus rapide. Pour info sur l’hybride en position Eco et Normale, on ne dispose que de 100cv cumulés, les 122cv ne sont disponibles qu’en position Sport.

merci pour l'info [url=/u384]Spoutnik[/url] je ne savais pas ,c'est vrai également qu'il n'est pas évident de passer entre les différents modes (pour moi) . c'était plus facile par exemple sur 308, 3008 etc......

Spoutnik a écrit:. Pour info sur l’hybride en position Eco et Normale, on ne dispose que de 100cv cumulés, les 122cv ne sont disponibles qu’en position Sport.

j'apprends qqch ! c'est sur cette info ? peux tu m'en donner la source merci !

Je demande à voir aussi ,ça m’etonnerai Fortement .....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Arou il faudrait que je recherche mais cela demandera quelques jours. Je n’ai pas trop de temps en ce moment

Ayant un full-essence, je ne connais pas ce genre de subtilité.
Je n'en ai pas entendu parler.

n'importe quoi, j'avais avant une yaris hybride de 100cv cumulé, le CHR est nettement plus véloce.

*Spagniard* Messages : 31 Date d'inscription : 12/03/2018

Bon ben je viens de faire mes premiers 500 km d'autoroute "pur" !
Vitesse de croisière 130 km/h au régulateur avec des super pointes à 135 le cas échéant (je passe juste les 2000km donc je roule prudent).
Et bien le bilan est positif. Pas trop de bruit à vitesse stabilisée. Juste les montés en régimes un peu bruyantes mais c'est vrai que passer de "pas de bruit" à plein pot, ça choque au début !
Concernant la puissance moteur, pour mon usage rien de particulier. il est vrai que l'absence de vitesse déconcerte. Ca accélère non stop jusqu'aux 130 km/h.
Je trouve peut être la direction un poil trop souple ...
Mention spéciale au régulateur adaptatif surtout lorsque le trafic est très dense. Ca repose bien.
@Spoutik : Bizarre cette histoire de mode Sport. Je ne sais pas trop comment est calculé le cumul thermique + électrique. Moi aussi je suis preneur de plus d'infos à ce sujet (prend ton temps pour rechercher les infos ... on a le temps ;o).

*Spagniard* Messages : 31 Date d'inscription : 12/03/2018

Heu ... Spoutnik et pas Spoutik ...
Désolé !

Effectivement, après 3000 kms, de montagne, d'autoroute et de route, les 122 cv suffisent pour doubler et rouler en sécurité, mais j'avoue ( je sorts d'une Volvo XC60 D3 de 163 cv) que pour le fun, le petit plus qui fait sourire, une bonne vingtaine de cv en plus pourraient être sympa, surtout avec ce chassis... Mais plus de puissance = plus de conso... boire ou conduire, il faut choisir... (ah bon??? )

exactement :hip:sans oublier la nouvelle limitation à 80 KM/H

Spoutnik a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. C’est là où je reproche à Toyota concernant le C-HR de ne pas avoir mis un bouton permettant de changer rapidement de mode comme sur les Auris, Prius au lieu de devoir passer par le menu de configuration. C’est tout de même plus facile et plus rapide. Pour info sur l’hybride en position Eco et Normale, on ne dispose que de 100cv cumulés, les 122cv ne sont disponibles qu’en position Sport.

Bonjour Spoutnik,

Je suis également perplexe sur cette info.

Le mode sport influe sur la transmission CVT en sélectionnant une gamme plus basses de rapports entre les poulies, ce qui favorise l’accélération

D'après le CC cela rend également la direction plus précise (moins souple).

@+

sauf qu'il n'y a pas de poulie dans la transmission du HSD. C'est entièrement électronique la gestion des modes Eco, Normal et Sport.