Re: Puissance du C-HR hybride suffisante?

Koala GR-Sport Première Messages : 921 Date d'inscription : 05/02/2018

Oui, merci pour l'info.
Mais certainement impayable chez nous, hein Francis !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], très juste Wink

Si c'est pour repayer en TMC et roulage tout ce que tu gagnes en consommation, non merci

Il en en aura que cela ne dérangera pas, moi, je veux rester sous le 2.0L.

Monsieur Toyota, moi je fais partie de 1% des personnes qui désire rester en-dessous de 2.0L, ne m’oublié pas Danse

T'inquiète ils sont pas fous !

Je suis surpris par cette voiture, en effet, je " sors " tout juste d'une Volvo xc60 D3 de 163 cv,( que j'ai adoré d'ailleurs ) et à côté du c-hr, je pensais avoir une voiture plus cool, plus relax... Et bien pas du tout, elle n'a que 250kms, donc je ne l'ai pas encore "poussée", mais le peu d'accélérations faites hier, je trouve qu'elle a vraiment la pêche (ce bruit de moteur qui VrOOOOOOmi à l'accélération me fait sourire à chaque fois...)
Je me demandais même, si le calcul de Toyota était correct, d'autres marques se contente de cumuler la puissance des deux moteurs. Est ce à cause du variateur ???

Apparemment c’est ça à la sortie il il y 122cv mais tout comme toi je trouve aussi qu’il y a ce qu’il faut pour s’amuser il a de bonneS reprises ce CHR.....

c'est fou la différence de ressentis entre chacun , perso je la trouve juste , pour exemple hier bon vous me direz dans une petit cote un idiot que dis-je un traine-cul à 70 faisant ch.... tout le monde je tente un dépassement (autorisé !) arrivé à sa hauteur le CO......D se met a accélérer ben rien pu faire je me suis rabattu derrière fumasse et bourre-pif prêt au cas où !!!

2 clics : Tu passes en mode sport et tu ne fais pas semblant d'accélérer (ert donc un grand coup d’accélérateur). Normalement, il y a peu de personne qui arrive à suivre.

Mêmes si c’était une Ferrari il n’avait pas à accélérer pdt ton dépassement ce gros c.n
D’accord avec untoutseul05 quand on met le pied dedans il avance le pépère....

ben non pas pour moi même en sport (peut-être sur le plat) mais pas dans ce cas,
de toute façon je fais partis des déçus donc Happy

.................vivement le 2019 avec plus de puissance, peut-être !!

Hoooo que oui qu'il va bien le pépère !
J'aime aussi beaucoup le bruit du moteur (alors que je m'attendais au contraire)

Par contre je viens juste d'atteindre les 1000 km et j'ai déjà distraitement baladé l'aiguille laaaargement dans la zone POWER (j'étais en Cruise Control adaptatif et j'ai pas fait gaffe)
De toute façon c'est trop tard, mais est ce que cela peut être mauvais pour le moteur pensez-vous ??

Ce n’est pas un compte tour et même l’aiguille au taquets on n’est pas dans le rouge.a l’époque c’est mon cc qui m’avait dit de ne pas hésiter si besoin à appuyer à fond pour avoir toute la puissance et aucuns dangers pour le moteur .....

Ha OK merci arou !
Il me semblait avoir lu que c'était préférable de l'éviter durant le rodage mais sans certitude alors voilà qui me rassure

Heureusement que moi, sur la full-essence, je n'ai pas ça. Je pense que je serais en Power à peu près tout le temps....
Si tu veux de la puissance, faut monter dans les tours.

Koala a écrit:Ha OK merci arou !
Il me semblait avoir lu que c'était préférable de l'éviter durant le rodage mais sans certitude alors voilà qui me rassure

Pdt le rodage il faut éviter les accélérations brusques bien sûr ainsi que de long trajet à vitesse constantes .....

C'est pendant combien de km le rodage. J'ai la mienne à 4000 km et le cc ne m'a pas parlé de rodage.
de toutes façons, moteur froid : faut jamais le brusquer mais moteur chaud ?

D'après un autre post sur le forum, il y a un rodage électronique à 5000 Kms. J'en suis à environ 4500.

Aurelien-77 Dynamic Messages : 74 Date d'inscription : 21/01/2018

D’après un ami mécanicien, il n’y a plus réellement besoin de rodage. Les moteurs sont fait de sorte qu’il n’y ai plus besoin.
Et mon cc ne m’en a pas parle non plus.

Non il ne m'en ont pas parlé non plus au garage mais ils font quand même une vérification à 1500km pour s'assurer que tout va bien et il est physiquement prouvé que l'ensemble des pièces à besoin d'un certain ajustement au tout début...

L’histoire qui consiste à dire qu’il n’y a plus de rodage, je l’ai entendu maintes fois. Néanmoins dans un moteur neuf, malgré les progrès dans la précision des usinages, les cylindres ont besoin de s’appairer avec les pistons. La seule façon de le faire est que le moteur fonctionne sans surcharge excessive pendant les premiers kilomètres. Si ce minimum de précautions n’est pas pris, il y a des arrachements de métal et ensuite il ne faut pas s’étonner de consommer de l’huie.

Nous, notre cc à la livraison nous a dit que les moteurs étaient pré rodé en usine, mais qu'il fallait ménager le véhicule ( genre pas faire Alain Prost ) durant 5000 km
Ce qui va de soit ... en plus cela permet au conducteur de prendre en main sa nouvelle automobile !
Une voiture c'est comme une femme .... euh je développe ???? Panda Sors

C'est bien comme cela que je vois les choses également.

Pendant les 500 premiers kms, je pense qu'il faut quand même faire attention, puis après jusqu'à 5000kms ne pas rouler à pleine charge trop souvent, et après GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZzz...

il y a effectivement un rodage électronique, et un enrichissement en essence sur 5000 à 7000 kms.
Le rodage mécanique est moins important aujourd'hui, la qualité des aciers et alliages sont meilleurs, les usinages sont au micron, les ajustages beaucoup plus précis, les liquides ( lubrifiants et refroidissements) de meilleur qualité.
bref moins de soucis de ce coté.

iTunes Messages : 25 Date d'inscription : 16/03/2018

Le rodage est inutile ..
En sortie de ligne , je peux te dire qu’elles sont « poussée » car ils ont une courbe d’accel a suivre , et c’est au taquer pour la suivre , pour ensuite tester le freinage ..