Contrôleur de vitesse

[marbisou]

Bonjour à tous. Philippe 61 ans et propriétaire du CHR Hybride modèle C-HIC. 
Pour ceux qui l'ignorent encore et contrairement à beaucoup de concessionnaires qui vous disent que ce n'est pas possible, sachez qu'il est possible d'enclencher le contrôleur de vitesse en mode NON adaptatif. Il suffit de pousser sur le bouton de démarrage du contrôleur pendant 2 secondes et le sigle du contrôleur adaptatif change. Ensuite, on actionne la manette vers le bas (SET) et on est en contrôleur sans la fonction de vitesse adaptative (qui pour moi peut parfois se révéler dangereuse).De plus, dans cette position, vous avez un incrément de 1 km/h à chaque mouvement du levier vers le haut ou vers le bas, contre 5 km/h en contrôleur adaptatif.
Voilà, ce sera peut être une info utile pour certains d'entre vous.

A bientôt.

[spyder83GR-Sport Première]

merci pour l'info:super:

[JDDesign]

Explique nous marbisou@ pourquoi tu dis que le limiteur adaptatif est dangereux, moi je pense que bien géré il est utile

[marbisou]

Bonjour,

Il m'est arrivé plus d'une fois qu'au moment d'un dépassement, la voiture freine parce qu'à ce moment elle entre dans la zone radar de détection d'un véhicule qui roule à 20 km/h de moins par exemple. Ce qui veut dire qu'à ce moment on est surpris et plus maître de son véhicule, d'autant qu'à ce moment on peut gêner un usager qui est sur la bande à gauche. Ceci dit c'est un ressenti personnel et c'est du vécu. Je reste tout de même convaincu que d'autres en sont très content.

[untoutseul05Membre Fondateur]

on est en contrôleur sans la fonction de vitesse adaptative (qui pour moi peut parfois se révéler dangereuse).

FAUX ! Il suffit de rester vigilant et d’accélérer. C'est le conducteur qui a priorité sur l'automatisme ou te tirer la manette vers soi pour désactiver temporairement l’automatisme.

De plus, dans cette position, vous avez un incrément de 1 km/h à chaque mouvement du levier vers le haut ou vers le bas, contre 5 km/h en contrôleur adaptatif.

oui mais non : si tu fais juste un coup bref (vers le haut ou vers le bas), c'est un incrément de 1 ; si tu fais juste un coup long (vers le haut ou vers le bas), c'est un incrément de 5.

[arouMembre Fondateur]

on est en contrôleur sans la fonction de vitesse adaptative (qui pour moi peut parfois se révéler dangereuse).

FAUX ! Il suffit de rester vigilant et d’accélérer. C'est le conducteur qui a priorité sur l'automatisme ou te tirer la manette vers soi pour désactiver temporairement l’automatisme.

De plus, dans cette position, vous avez un incrément de 1 km/h à chaque mouvement du levier vers le haut ou vers le bas, contre 5 km/h en contrôleur adaptatif.

oui mais non : si tu fais juste un coup bref (vers le haut ou vers le bas), c'est un incrément de 1 ; si tu fais juste un coup long  (vers le haut ou vers le bas), c'est un incrément de 5.

[PiriaC-HRGR-Sport Première]

Poussin (+1) avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 

c'est une des habitudes à prendre pour dompter cet automatisme , si tu accélères tu reprends la main ... sans toucher à la commande, après tu relâche le pied et retour à la situation antérieure   l'adaptatif réagit bien en cas de freinage devant je trouve cela sécurisant ... si on le dompte ! ça vient avec le temps et la pratique et l'écran central te prévient s'il gère un ralentissement en affichant les bandes de distances...
par contre tu peux passer pour un enfoiré qui accélere quand un type est en train de te doubler et que le mec devant à pris la bretelle de sortie   donc là on le débraye au levier (ou on laisse faire   )

[LuvCollection]

Bon ok je saurais que lorsque j'essayerais de le contredire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'aurais la notice à côté de moi 

[untoutseul05Membre Fondateur]

C'est juste que je suis très souvent au régulateur actif : donc, je suis "dans mon jardin".
Et le mode d'emploi, je l'ai lu quelques fois pour essayer de tout comprendre mais attention, il n'y a que moi qui est potassé les quelques centaines de pages des manuels...

[LuvCollection]

C'est juste que je suis très souvent au régulateur actif : donc, je suis "dans mon jardin".
Et le mode d'emploi, je l'ai lu quelques fois pour essayer de tout comprendre mais attention, il n'y a que moi qui est potassé les quelques centaines de pages des manuels...

Honnêtement non je l'ai lu mais tellement occupé entre la famille, le boulot, le sport etc ... que je n'ai pas une minute à moi et je n'arrive pas à me concentrer sur les points primordiaux 
Bonne soirée l'ami

[LouboutineDesign]

Perso j'utilise le régulateur normal sur autoroute. Sinon c'est pénible je trouve. Par contre sur les voies rapides à 110 le régulateur adaptatif est vraiment génial et permet de garder les distances de sécurité !

[untoutseul05Membre Fondateur]

Après je pense que ça dépend de plein de choses....
Il y a certainement l'habitude mais aussi la circulation autours.
Il est vrai que la seule fois où j'ai utilisé la régulateur classique, c'est quand le radar était bouché par le gel et qu'un certain nombre de choses (dont le régulateur actif) se sont mis en rade.

[InvitéInvité]

Le régulateur adaptatif a de petits défauts mais ses avantages sont largement supérieurs au classique. Personnellement je ne me sers que de cela 

[taz10GR-Sport]

C'est juste que je suis très souvent au régulateur actif : donc, je suis "dans mon jardin".
Et le mode d'emploi, je l'ai lu quelques fois pour essayer de tout comprendre mais attention, il n'y a que moi qui est potassé les quelques centaines de pages des manuels...

Dis donc, moi aussi je l'ai potassé le manuel...
Par contre, j'ai un peu de mal à le régler de 1km/h par 1km/h... il a vite fait de passer de 5 en 5. Tu as un conseil ???

[Spagniard]

Bonjour à tous,

Il me semble qu'en mode :
- "régulateur adaptatif"  -> +/- 5 km/h par impulsion
- "Régulateur classique" -> +/- 1 km/h par impulsion

... d'après la doc ... je n'ai pas encore la bêêêteeee encore 1 à 2 semaines d'attente.
N'hésitez à rectifier les habitués du "Régul" ... J'ai hââteeeee

[PiriaC-HRGR-Sport Première]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Régulateur classique" -> +/- 1 km/h par impulsion  


si impulsion longue +-5 km/h


idem limiteur

[InvitéInvité]

Le limiteur, je ne l’utilise jamais. J’ai failli me tuer avec ce dispositif. 

[untoutseul05Membre Fondateur]

limiteur + régulateur classique : 1 ou 5
régulateur adaptatif : 5

[JDDesign]

on ne discute pas les affirmations 
de untoutseul05

[taz10GR-Sport]

limiteur + régulateur classique : 1 ou 5
régulateur adaptatif : 5

Tout est clair à présent. Merci

[ThierryHSDGR-Sport Première]

Le limiteur, je ne l’utilise jamais. J’ai failli me tuer avec ce dispositif. 

+1 pour la non utilisation.

[ThierryHSDGR-Sport Première]

C'est juste que je suis très souvent au régulateur actif : donc, je suis "dans mon jardin".
Et le mode d'emploi, je l'ai lu quelques fois pour essayer de tout comprendre mais attention, il n'y a que moi qui est potassé les quelques centaines de pages des manuels...

que toi .... merci pour les autres.

[Shureeken.Administrateur]

Je pense qu'on est nombreux à l'avoir lu en attendant de recevoir le C-HR .

[untoutseul05Membre Fondateur]

on ne discute pas les affirmations de untoutseul05

Si. Les miennes, tu peux (surtout quand ça commence par pour moi, je pense, sauf erreur de ma part, de mémoire,..). C'est celle du manuel qu'il est plus difficile de discuter.

[JDDesign]

J'aime bien te provoquer tu réponds au quart de tour

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