Re: Nouveau CHR

Grillou Collection Messages : 248 Date d'inscription : 13/02/2024

fastmike a écrit:Ca y est, CHR hybride rechargeable reçu!

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Par contre baguettes posées en concession à l'arrache... pas très pro!

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sans compter un nettoyage 'spécial' facturé 200 euros dégeulasse! Moi qui pensait à une sorte de traitement céramique, ils ont juste mis une espère de cire de carnauba sans savoir l'appliquer correctement et sans essuyage, donc du blanc partout avec des traces. Tout à refaire arrivé à la maison...

Pour le reste, la voiture est super à conduire! Il faut juste trouver un moyen de désactiver systématiquement l'alarme sonore de dépassement de la vitesse surtout que la reconnaissance des panneaux laisse un peu à désirer.

Félicitations,pas cool ton garage sur le travail bâcler surtout que le véhicule coûte cher ,par contre tu ne peux désactiver l'alarme de vitesse met tu as plusieurs niveau d'alerte dans les paramètres

fastmike Messages : 9 Date d'inscription : 28/09/2024

Merci à toi!

fastmike Messages : 9 Date d'inscription : 28/09/2024

Une question me vient! Je voulais commander des chaussettes neige, puisque c'est obligatoire pour la traversée de certains départemenets, et moins encombrant dans le coffre.

Le CHR à des pneus en 225/50 R 19, mais les constructeurs, que ce soit Michelin ou autres, ne proposent curieusement pas ces dimensions en chaussettes.

Par contre il y a soit du 225/45, soit du 225/55 en R 19... pensez-vous qu'une de ces montes puisse convenir???

Warok80 Messages : 9 Date d'inscription : 05/06/2024

Salut, moi aussi, la waxoyl a été appliquer avec les pieds. Bon, j'avais demandé a ne pas la mettre (du coup, non facturé).

GIR Dynamic Messages : 68 Date d'inscription : 05/09/2024

Et bien, je vois qu'il n'y a pas que dans ma CC où ça laisse à désirer
Pour les chaînes textiles, de mon côté je les avaient commander sur le net, sites Central pneus. Juste au cas où et pour être en conformité.
Jamais montées, juste ouvert le sac pour voir : 2 chaînes textiles, une paire de gants, un petit tapis de sol et le mode d'emploi. Disponible dans la taille précité Tah Dah!

GIR Dynamic Messages : 68 Date d'inscription : 05/09/2024

GIR a écrit:
J'ai un essai prévu la semaine prochaine avec l'une d'elle et j'en prévois un autre fin novembre. 2 nouveaux modèles qui pourraient être intéressant ou pas verdict après les avoir roulés

Fait un 1er essai classique de 20 minutes environ d'un concurrent, pas mal, vu le prix inférieur de 12000 €
J'ai demandé un essai sur plus d'une heure, accepté dans 2 concessions
Cela va me permettre de mieux jauger les qualités et defauts avec 2 essais d'environ 1,5 heures chacun
Très important pour moi avec ma condition pas vraiment au top
Après il y'a aura une décision à prendre
Tah Dah!

Pour l'essai, il faut le faire dans les mêmes conditions que tu vas rouler...
Perso, j'ai demandé une pente un peu longue et la plus pentue possible : le concessionnaire a trouvé un truc qui pouvait correspondance.
J'ai arrêté le véhicule et j'ai demandé le max de puissance pour simuler un dépassement en côte.
Puis, on a testé la glacière qui devait tenir dans le coffre.
Et une partie avec le porte-vélo + le vélo.

GIR Dynamic Messages : 68 Date d'inscription : 05/09/2024

Oui, l'un ma proposé un essai libre et l'autre d'aller jusqu'à mon domicile et de revenir soit 130 Kms. A/R
Comme ça je pourrais normalement bien comparer sur des itinéraires que je connais
Confort, consommation, moteur
Je crois qu'ils ont bien compris ma problématique et n'ont pas hésités à jouer le jeu
Et merci du conseil
Super

fastmike a écrit:Une question me vient! Je voulais commander des chaussettes neige, puisque c'est obligatoire pour la traversée de certains départemenets, et moins encombrant dans le coffre.

Le CHR à des pneus en 225/50 R 19, mais les constructeurs, que ce soit Michelin ou autres, ne proposent curieusement pas ces dimensions en chaussettes.

Par contre il y a soit du 225/45, soit du 225/55 en R 19... pensez-vous qu'une de ces montes puisse convenir???

Ces Musher conviennent:
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Bonjour à Tous
Concernant les chaussettes certaines sont interdites suivant les stations ..... par expériences bloqué pour monter à vars les claux cette année Bonne journée Génial

Hello,
Petite question aux possesseurs du nouveau CHR :
Sur le mien (PlugIn) j'ai remarqué ce qui pour moi est une anomalie...
Si je suis arrêté en montée sur une forte pente (feu rouge par exemple), je vois sur le diagramme de flux d'énergie que le flux du moteur électrique ne s'arrête pas. Et ceci que je sois juste sur les freins ou en mode "Hold".
Ça ne se produit pas dans le cas d'une pente modérée.
Mais pour moi, une fois arrêté, tant sur les freins qu'en Hold, normalement tous les flux d'énergie devraient être à l'arrêt jusqu'au redémarrage... comme au plat ou sur une pente modérée.

Est-ce que les vôtres ont le même comportement ?

yorglaa a écrit:Si je suis arrêté en montée sur une forte pente (feu rouge par exemple), je vois sur le diagramme de flux d'énergie que le flux du moteur électrique ne s'arrête pas. Et ceci que je sois juste sur les freins ou en mode "Hold".

Ben non.. En fait, je vois plusieurs cas où le moteur thermique ne s'arrête logiquement pas :

En montée, la batterie de traction a été (très) fortement sollicitée : le système profite de l'arrêt pour prendre de l'avance sur la recharge.
En descente, la batterie est pleine, le moteur tourne pour avoir un léger frein moteur.
La température est basse : le moteur tourne pour rester en température et en profite pour recharger la batterie de traction.
Dans tous les cas, il y a toujours un petit temps de latence avant l'arrêt du moteur.

untoutseul05 a écrit:

Ben non.. En fait, je vois plusieurs cas où le moteur thermique ne s'arrête logiquement pas :

Hello,
Je parle bien du moteur (flux d'énergie) ELECTRIQUE qui reste actif, et non pas thermique.

Pardon. J'avais mal lu...
Je regarderai si c'est pareil sur mon 2020 ou s c'est un "bug" d'une version récente.
Après, c'est peut-être juste un problème d'affichage. Si tes roues sont immobiles, je ne vois pas comment le moteur électrique peut tourner.

En tout cas sur mon précédent 184cv ce n'était pas le cas au même endroit, un feu en pente où je suis fréquemment arrêté
Et oui je ne sais pas dire s'il s'agit juste d'un bug d'affichage ou s'il y a réellement un filet de courant qui continuerait à aller jusqu'au moteur électrique.
Mais comme de toutes manières dans cette situation je suis sur les freins, aucun moyen de le savoir... puisque si je relâche les freins l'anti-recul prends le relai.

"En tout cas sur mon précédent 184cv ce n'était pas le cas " --> Donc, ce n'est pas la peine que je regarde : j'ai aussi un 184cv.
A voir peut-être avec le concessionnaire...
Piste dans me tête : Si la pente est grande, c'est peut-être que le frein pourrait ne suffire pas et qu'il y a un coup de main du moteur électrique qui vient soulager le frein.

oui je me suis aussi interrogé sur ce point : mais ce serait plutôt inquiétant que les freins "ne suffisent pas" (et au même endroit, ça n'arrive pas en descente).
Après c'est en pente mais ce n'est pas non plus un mur, hein...

yorglaa a écrit:oui je me suis aussi interrogé sur ce point : mais ce serait plutôt inquiétant que les freins "ne suffisent pas"

Attention : c'était une supposition et pas une affirmation.
La supposition : Le système calcule qu'il y a un risque même très minime et à titre de prévention, évite de solliciter les freins.
En descente, il pourrait y avoir le même genre de système avec une recharge éventuelle de la batterie, par exemple, qui viendrait annuler une grosse partie de l'énergie potentielle (quoique sans tourner, je ne vois pas comment).

Et non, ce n'est pas inquiétant pour 2 raisons :
- ce n'est qu'une supposition et donc, rien ne dit que ce soit vrai
- si le système est suffisamment intelligent pour éviter de solliciter les freins, ça ne peut être que bénéfique (vs risque de "fading").