Re: Batterie 12v qui se décharge en roulant (???)

**Loic78** Design Messages : 131 Date d'inscription : 20/11/2021

PAT2794 a écrit:

CHR987 a écrit:Je n'ai aucune réponse à apporter à la discussion, mais je souhaite simplement vous faire part de mon point de vue.

Il est tout à fait normal de se poser des questions sur le fonctionnement d'un véhicule. Les hybrides semblent apporter leurs lots d'interrogations.

J'ai moi même ouvert un topic il n'y a pas longtemps pour savoir ce que nos voitures cachaient sous le capot.

Mais il faut savoir raison garder et ne pas laisser la passion l'emporter sur le respect des uns et des autres. Il y a l'art et la manière de converser.

Tout à fait d'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'esprit de ce forum a toujours été la convivialité mais aussi le respect et la tolérance, c'est ce qui fait la différence par rapport à nombre d'autres forums où l'on trouve des rivalités et des membres s'opposant dans des échanges stériles n'intéressant personne.
Oui toutes les questions concernant les C-HR sont recevables même si parfois elles sont répétitives et on se doit d'y répondre sans prendre les demandeurs de haut ou leur répondre avec moqueries, ce que nous avons pu constater parfois ces derniers temps, ceci n'étant pas dans l'esprit de notre forum, et qui pourrait éloigner certains de nos membres.

Globalement cela se passe très bien sur ce forum. Il y a juste quelques individus qui prennent des raccourcis excessifs... heureusement les Ch-r tiennent bien la route [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour info , j’ai reçu un courrier de Toyota pour me présenter dans la concession de mon choix pour une MAJ du CHR via le boîtier concernant entre autre le réglage du voltage envoyé aux batteries .
J’ai un CHR 184 ch de 2022.

Delpat a écrit:Pour info , j’ai reçu un courrier de Toyota pour me présenter dans la concession de mon choix pour une MAJ du CHR via le boîtier concernant entre autre le réglage du voltage envoyé aux batteries .
J’ai un CHR 184 ch de 2022.

J'avais vu passer cette news mais je ne sais pas si cela concerne tous les ch-r...
perso je n'ai rien reçu.

Peut être une question d’année ?

CatPiper Messages : 3 Date d'inscription : 04/08/2023

Bonjour,

Loïc, vous avez précisé que pour faire fonctionner le boitier bluetooth, le constructeur du boitier préconisait de faire tourner le moteur à 2500 tours pour initialiser le programme android.

Dans mes souvenirs lointains et embrumés, 2500 tours sont une référence à la vitesse de rotation minimale pour que l'alternateur commence à charger une batterie 12 volts.

Problème: il n'y aurait pas d'alternateur pour recharger la batterie 12 volt sur les C-HR hybrides, voire sur tous les véhicules hybrides Toyota.

Complètement néophyte, je me pose donc la question de la pertinence des mesures d'un appareil qui prendrait comme référence un composant n'existant pas sur nos véhicules ou n'étant pas utilisé pour charger la batterie 12 volts de nos véhicules :-)

pouvez vous m'éclairer sur ce point ?

Merci de vos réponses

CatPiper a écrit:Bonjour,

Loïc, vous avez précisé que pour faire fonctionner le boitier bluetooth, le constructeur du boitier préconisait de faire tourner le moteur à 2500 tours pour initialiser le programme android.

Dans mes souvenirs lointains et embrumés, 2500 tours sont une référence à la vitesse de rotation minimale pour que l'alternateur commence à charger une batterie 12 volts.

Problème: il n'y aurait pas d'alternateur pour recharger la batterie 12 volt sur les C-HR hybrides, voire sur tous les véhicules hybrides Toyota.

Complètement néophyte, je me pose donc la question de la pertinence des mesures d'un appareil qui prendrait comme référence un composant n'existant pas sur nos véhicules ou n'étant pas utilisé pour charger la batterie 12 volts de nos véhicules :-)

pouvez vous m'éclairer sur ce point ?

Merci de vos réponses

Oui, vous avez raison, l'indicateur de test de charge n'est sans doute pas adapté. C'est pour cela que je n'utilise que les graphiques en % de tension, tension délivrée par la batterie en temps réel et peu importe le mode de chargement.

De toute façon, l’indication du voltage de la batterie renseigne suffisamment sur l’état de la batterie que ce soit une charge par alternateur ou autre comme sur le CHR. Cela ne change pas grand chose.

Alain21 a écrit:De toute façon, l’indication du voltage de la batterie

Oui. Si on mesure la tension réelle de la batterie. La batterie est un système capacitif....
Il faut donc s'assurer que ce n'est pas le système de charge qui est mesuré et que la batterie est débité suffisamment pour décharger le "faux condensateur".

CatPiper a écrit:Bonjour,

Loïc, vous avez précisé que pour faire fonctionner le boitier bluetooth, le constructeur du boitier préconisait de faire tourner le moteur à 2500 tours pour initialiser le programme android.

Dans mes souvenirs lointains et embrumés, 2500 tours sont une référence à la vitesse de rotation minimale pour que l'alternateur commence à charger une batterie 12 volts.

Problème: il n'y aurait pas d'alternateur pour recharger la batterie 12 volt sur les C-HR hybrides, voire sur tous les véhicules hybrides Toyota.

Complètement néophyte, je me pose donc la question de la pertinence des mesures d'un appareil qui prendrait comme référence un composant n'existant pas sur nos véhicules ou n'étant pas utilisé pour charger la batterie 12 volts de nos véhicules :-)

pouvez vous m'éclairer sur ce point ?

Merci de vos réponses

Aucune pertinence! tu as raison a 100 % c'est ce que je m'évertue a dire ... mais tu le traduis mieux que moi qui fini par m'énerver car le système Toyota est a part ... et donc ne régie pas les lois et les mesures que l'ont peut retrouver sur un moteur thermique "normal" (avec alternateur) Bilan la mesure est obligatoirement faussée car il manque un périphérique ... vous pouvez faire tourner votre moteur a 2500 trs (d'ailleurs c'est impossible de le faire précisément vue que nous n'avons pas de compte tours) bref (je suis peut être médisant et pas diplomate mais je suis ancien pilote d'essai en liens étroit avec les ingénieurs motoristes des systèmes hybrides de compétition chez Porsche). Je parle avec mon savoir et oui je ne suis pas toujours politiquement correct c'est vrai. Je ne peux pas vous donner tors sur ce point.

Arnoo1700 a écrit: je suis ancien pilote d'essai en liens étroit avec les ingénieurs motoristes des systèmes hybrides de compétition chez Porsche). Je parle avec mon savoir et oui je ne suis pas toujours politiquement correct c'est vrai. Je ne peux pas vous donner tors sur ce point.