Re: Kit Ethanol Biomotors

spyder83 GR-Sport Première Messages : 2553 Date d'inscription : 26/05/2018

merci jean phi pour ce précieux renseignement !!! Super

lag0 a écrit:

Shureeken a écrit:je m'en réfère tout simplement aux données constructeurs qui disent qu'il est préconisé de conduire avec du SP98, éventuellement du SP95 et le SP95E10 est toléré sur le C-HR.

Salut,
Sur mon manuel, je lis :
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Il n'est pas indiqué que le E10 est juste toléré, mais que c'est un des carburants à utiliser.
J'ai donc un peu de mal à comprendre...

Je confirme qu'on peut utiliser les SP 95, SP98 et SP95E10 pour avoir demandé à mon concess à la livraison du CHR, et parce que c'est indiqué aussi dans la trappe à essence :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La même chose sur mon Rav 4

au moins c'est clair.

Bonjour le Forum

D'un autre coté il y à juste 5% d'étanol en plus entre le E5 et le E10 et là il n'y a pas de modération, hic, santé.

Bonjour à tous,
Je voulais vous faire part de ma petite expérience sur l'ethanol et le CHR : je l'ai acheté en Mai dernier à 8000 bornes et à présent j'en ai 15000, exclusivement à l'ethanol sans qu'aucun voyant ne s'allume ni que je remarque quoique ce soit d'anormal. je tourne entre 6 et 7 litres selon le type de route, l'autoroute me pénalisant beaucoup puisque en roulant à 130 au régulateur (125 réél) je fais 8L.
C'est plus que ma Prius 3 précédente ou je faisais à environ 1l de moins, mais c'est normal: moins profilé, plus lourd et surtout grosses roues (j'avais des 15" sur la P3 et la des 18, bien plus larges)...
Bien sur, aucune programmation ou boitier n'ont été ajoutés et je pense rouler ainsi encore tres longtemps.
Comme dit précédemment ce n'est que mon avis et il n'engage que moi, mais je dois dire que le fait que ce moteur accepte le E85 sans souci (35000 bornes en P3 avant) a été un argument pour acheter le CHR.

non je ne prendrai pas le risque , en plus tu consommes plus que mon rav Hihi

bon c'est certains le prix du carburant ( E 85) est très intéressant .
de mon point de vu c'est quand même risqué .
enfin chacun fait ce qu'il veut .
merci pour ton retour d'expérience Super

domibride a écrit:Bonjour à tous,
Je voulais vous faire part de ma petite expérience sur l'ethanol et le CHR : je l'ai acheté en Mai dernier à 8000 bornes et à présent j'en ai 15000, exclusivement à l'ethanol sans qu'aucun voyant ne s'allume ni que je remarque quoique ce soit d'anormal. je tourne entre 6 et 7 litres selon le type de route, l'autoroute me pénalisant beaucoup puisque en roulant à 130 au régulateur (125 réél) je fais 8L.
C'est plus que ma Prius 3 précédente ou je faisais à environ 1l de moins, mais c'est normal: moins profilé, plus lourd et surtout grosses roues (j'avais des 15" sur la P3 et la des 18, bien plus larges)...
Bien sur, aucune programmation ou boitier n'ont été ajoutés et je pense rouler ainsi encore tres longtemps.
Comme dit précédemment ce n'est que mon avis et il n'engage que moi, mais je dois dire que le fait que ce moteur accepte le E85 sans souci (35000 bornes en P3 avant) a été un argument pour acheter le CHR.

pour abonder dans ton sens j'ai trouvé ça
De nombreux automobilistes partagent sur les forums leurs expériences d’incorporation d’E85 sur des véhicules non équipés de boîtiers. Il en ressort que certaines technologies, comme le système hybride Toyota, acceptent sans mal de rouler au E85. Super

fisherboy52 Messages : 17 Date d'inscription : 22/07/2019

Je fais monter un kit flexfuel chez norauto ( la roche sur Yon) samedi prochain , sur 40 000 km annuel, ça devrait pas être trop mal.

Quelqu’un a déjà tenté flexfuel ?

fisherboy52 a écrit:Je fais monter un kit flexfuel chez norauto ( la roche sur Yon) samedi prochain , sur 40 000 km annuel, ça devrait pas être trop mal.

Quelqu’un a déjà tenté flexfuel ?

Perso je roule au E85 depuis avril 2018 sans aucun souci, et sans boitier. J'ai 85 000 km au compteur.
Sur mon application j'ai relevé 14 pleins de 95/98 (moyenne 1.51 €/l) et 137 de E85 (moyenne 0.6 €/l).
Seuls bémols moteur "légèrement" plus présent dans l'habitacle mais rien d'insupportable non plus, et l'autonomie réduite due à la surconsommation.
Pour l'instant je suis largement gagnant de 3700€

ah tient, il me semblait justement qu'avec l'indice d'octane supérieure, l'E85 rendait le moteur moins présent.

ThierryHSD a écrit:ah tient, il me semblait justement qu'avec l'indice d'octane supérieure, l'E85 rendait le moteur moins présent.

Attention quand même , je prends pas 10 décibels non plus, mais je sens qu'il y a un petit truc en plus. Mais je persiste rien de rédhibitoire quand même.

Bonjour le Forum

Vos pleins sont-ils à 100% ou un pourcentage d'E85 ?
Et pouvez-vous aussi, confirmer que vous n'avez pas de kit ?

Bonjour,
oui je confirme 100% E85 sans Kit et aucune anomalie relevée ni aucun voyant allumé, depuis 8000 bornes....
moyenne 6,5l/100 en mixte route ville, autoroute.

WD And Co a écrit:Bonjour le Forum

Vos pleins sont-ils à 100% ou un pourcentage d'E85 ?
Et pouvez-vous aussi, confirmer que vous n'avez pas de kit ?

Je confirme pas de kit, boitier ou autres choses et 100% E85 sauf en hiver (température proche de zéro) où sur quelques pleins de 35/39 je commence par mettre 5 litres de 98. Et le plein avant la révision je fais un plein complet de 98, et c'est là que je m’aperçois que le moteur fait un poil moins de bruit.
Pour info j'ai plus de bruit depuis que j'ai permuté mes pneus lors du remplacement des ceux de devant.

Raymond LP Messages : 20 Date d'inscription : 13/03/2019

Suite à une erreur à la pompe (10l de bio), j'ai téléphoné au CC. Il m'a conseiller de le mélanger à de l'E98 et m'a dit qu"en cas de problème de garantie sur le moteur, Toyota effectuait une analyse du carburant.
Je n'y crois pas trop, mais bon un homme averti en vaut deux.

j'attends la fin de la garantie pour faire l’expérience..... ça tombe bien, c'est dans quelques jours.

Bonsoir,

mon CC belge me déconseille fortement de mettre de l'E85 sans boitier car évidemment en cas de pépin la garantie saute et même en installant le boitier hors réseau TOYOTA, le constructeurs et l’installateur se rejetterons les responsabilités.
Donc il vaut mieux éviter

en effet, c'est l'installateur qui aura en charge la garantie en cas de pépin.

si ce dernier n'invoque pas un souci qu'il estime être de la compétence du constructeur.

je pense que les risques sont calculés, il y a maintenant un bon recul avec l'utilisation du E85, ça fait pas mal d'année qu'au Brésil les voitures roulent au Bioéthanol.

Je n'en doute pas mais comme il y a deux intervenants différents j'ai peur qu'ils se renvoient la balle des responsabilités. Si TOYOTA les installaient je pense que ça serait plus rassurant en terme de garantie.

bien d'accord

fisherboy52 Messages : 17 Date d'inscription : 22/07/2019

Ça fait maintenant quelques mois que c’est monté (environs 3), et après 15000km :

CONSO odb à 5,2l/100
CONSO réelle à 6,7/100

Rien de particulier à signaler, tous les pleins ont été fais à 100% de E85, on est servit en station 85 en Vendée Wink

L’installateur doit me régler le boîtier tout de même, on à un écart de conso trop important entre l’odb et le réel.

De base vous avez une différence de combien au e10 ?

Merci,

Bonjour,
je trouve surprenant de faire monter à grands frais un kit pour le CHR car je suis à 100% E85 depuis 12000 kms et cela fonctionne parfaitement meme à froid et sans allumage de voyant comme j'avais sur la Prius 3 avant, il faut dire que j'habite dans le var au bord de mer et n'ai pas connu de grands froids....
pour la conso ,je suis surpris car j'ai une conso fiable à 0,2 l près entre l'OBD et la pompe, je crois que c'est pareil avec le E10....
Merci de m'indiquer ce que fait ce kit en plus du calculateur qui a l'air de bien gérer ce carburant alcoolique....
J'ajouterai que je fais en moyenne 6,2/ 6,5 l au 100km en usage mixte ville route et autoroute , en autoroute seule à 130 cela doit monter à 7,5l....
Et avec le kit?

fisherboy52 Messages : 17 Date d'inscription : 22/07/2019

Le montage du kit, c’était principalement pour obtenir une « garantie » en remplacement de celle constructeur.

Même si ça va être une certaine galère en cas de pépin, légalement je suis ok.

Utilisant le véhicule en usage pro, c’était pour ma part un plus.