Re: Nouveau moteur

**Pat** Membre Fondateur Messages : 675 Date d'inscription : 08/06/2017

arou a écrit:Qu’est ce que l’on va faire avec 180cv sur des nationales limitées à 80 km/h ?.

+1

Mais bon ca fera plaisir aux journaleux qui pleurent depuis 1 an qu'il n'y a pas assez de chevaux ....

laisse les pleurer, avec leur taudi et Vévé

aux dernières nouvelles, le 180cv arrivera en 2019, après le lancement du Rav4.

chacun a son avis mais je persiste du manque de puissance pour moi aussi, ou plus de couple, j'en reviens à mon dernier parcours autoroutier dès que sa grimpe j’étais à la ramasse je me limitai à 90 pour les rampes interminable avec un moteur qui mouline je n'ai pas les t/min mais on dépasse les 4500t, à deux avec bagages qu'est-ce que ça va être avec la remorque et les bécanes dessus ??
bon ok ce n'est pas une grosse autoroutière mais non plus une urbaine vu son gabarit, pour les limitations qui viendront a 80 voir les 90 sur nationale voir 110 là oui c'est un régal.
je serais attentif a ce qui sortira prochainement, le futur Rav4 bien que superbe ne me conviendra pas vu le volume du véhicule plus l'utilité mais la motorisation si elle passe sur le c-hr on verra .
et un moteur plus puissant n'est forcement beaucoup plus groumant.

doublesept a écrit:chacun a son avis mais je persiste du manque de puissance pour moi aussi,

doublesept a écrit:ou plus de couple,

Ce n'est pas la même chose.. Pour le couple, il faut peut-être juste revoir le rapports de boite pour avoir plus de couple (et moins de vitesse max.)

doublesept a écrit:dès que sa grimpe j’étais à la ramasse

Pas d'accord là-dessus, avec 2 passagers adultes et des bagages, je vais largement 130 km/h sur autoroute même quand ça grimpe et je ne parle pas des routes de montagne. Mais je suis en full-essence.

Perso, je trouves qu'il manque une 20aine de chevaux mais 180cv, c'est beaucoup trop : soit il est possible que ça ne consomme pas (beaucoup) plus mais l'assurance (en autres) va être beaucoup plus chère..

Sur l’hybride, il y a un phénomène de résonance vers 3500t/mn qui donne l’impression que le moteur tourne très vite. Le régime maximum est de 5200t/mn et ne l’ai jamais atteint que cela soit avec la Prius4 ou le C-HR.
Quant à avoir 180cv, je ne vois vraiment l’utilité avec ce style de véhicule pour rouler aux vitesses légales.
Qui dit puissance, dit consommation en hausse.

Spoutnik a écrit:
Qui dit puissance, dit consommation en hausse.

Oui et non il suffit de regarder la consommation des LEXUS qui sont beaucoup plus puissance que le CHR et ne consomme pas vraiment beaucoup beaucoup plus (enfin sur papier)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Désolé mais si tu sollicites l’arrivée de la puissance, tu vas consommer plus.
Il faut bien nourrir les équidés
Si c’est pour ne pas se servir de la puissance disponible, cela ne sert à rien.

T'inquiète pas, moi cela m'aurait pas déranger plus de puissance et un peu plus de consommation enfin ma prochaine seras une LEXUS j'espère

Moi aussi une Lexus ne me déplairait pas mais mon porte-monnaie ne me le permet pas, hélas.

Spoutnik a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Désolé mais tu sollicites l’arrivée de la puissance, tu vas consommer plus.
Il faut bien nourrir les équidés
Si c’est pour ne pas se servir de la puissance disponible, cela ne sert à rien.

Tu confonds puissance et reprise : si tu veux passer d'une vitesse V1 à V2, certes tu consommeras plus en instantané mais pendant moins de temps.
Donc, au final, en volume, tu auras peut-être consommé moins de carburant.

En gros (les chiffres sont au pif), il vaut mieux consommer 12l / 100 pendant 10s ou 15l / 100 pendant 7s ?

GuillauIVIe Collection Messages : 182 Date d'inscription : 09/01/2018

Moins je souhaiterais un peu plus de puissance sur le moteur électrique pour permettre le maintien de la vitesse à 90, voir 110km/h. Pour éviter de ralentir, doucement mais surement en limite passage thermique, car c'est chiant pour ceux de derrière, et ca éviterait de réaccellerer pour revenir à la vitesse voulue.
Ca implique donc une batterie un chouilla plus performante aussi !!

Bref, faire ce qu'il est possible possible en faux plat descendant.

Bonsoir tout le monde,

Perso, j'espère que ce n'est pas un moulin que je vais avoir Samedi.

Pourtant quand je l'ai essayé, je suis tombé raide dingue ...

Bon après, là où çà me rassure la vitesse, je ne suis plus fan par contre un minimum de reprise quand même, j'espère ...

T'inquiète pas, je viens de faire un Vendée - Biarritz (A/R) Bronze plage

, sans problème de dépassement Danse

, à condition de ne pas être obnubilé Confusion

par une consommation minimum (pour ma part autour des 5L pour ce périple composé de nationales, autoroutes et sacro-saints embouteillages de Bordeaux.. Boude

) et ne pas s'inquiéter du "moulinage" Shocked

ressenti lorsqu'on appui à fond sur la pédale d'accélérateur Oui

(pour arriver plus rapidement à la vitesse voulue..) avant de la relâcher pour stabiliser la vitesse de croisière... Cool

+1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Après plusieurs années de Prius, je me suis habitué à ce moulinage, et je n'ai jamais ressenti le manque de chevaux sous le capot. Alors certes, on peut faire mieux, mais à quel prix...

Merci les amis, je vais pouvoir dormir tranquille !

untoutseul05 a écrit:

doublesept a écrit:dès que sa grimpe j’étais à la ramasse

Pas d'accord là-dessus, avec 2 passagers adultes et des bagages, je vais largement 130 km/h sur autoroute même quand ça grimpe et je ne parle pas des routes de montagne. Mais je suis en full-essence.

Perso, je trouves qu'il manque une 20aine de chevaux mais 180cv, c'est beaucoup trop : soit il est possible que ça ne consomme pas (beaucoup) plus mais l'assurance (en autres) va être beaucoup plus chère..

ben pour moi les 130 bien sur que je les avaient mais en tirant dessus et ma philosophie de conduite est loin de là un moteur donne ce qu'il a dans les bons tours , donc pour mes besoins plus de cv seraient top 20 bourrins de plus OUI !!! et comme le dit Wangsta (moi cela m'aurait pas déranger plus de puissance et un peu plus de consommation)

Bien évidement pour rouler à 80 / 90 même 110/130 sur un relief correct cela suffit mais même moi comme 80% des conducteurs je ne les respectes pas vraiment de 5 à 10 km/h au dessus faut pas me dire le contraire ! quand on roule pas mal on s'en rend bien compte les gens roule moins vite qu'avant mais toujours border line, mais je persiste pour ceux qui connaissent dans le cas de l'A75 de la montée du Pas de l'Escalette (8%)pour le plus pentu, jusqu'à Issoire et inversement ce sont 230 bornes pas plaisante du tout ! quand je dis que je la montée et les longues rampes je l'ai est fait sur la voie véhicule lent parce qu'a 90 (et ne voulant pas ennuyer les autres) avec le moteur qui mouline haut dans les tours même si c'est une perception de résonance alors que j'étais plutôt sur la gauche d'habitude ben ça fait un drôle de changement, et surtout c'est que je n'aime pas du tout ce ressenti ! Pas bien

+1 avec doublesept, une corvée de conduire dans ces conditions, bcp de bruit pour rien, je change de voiture des que possible

Aurelien-77 Dynamic Messages : 74 Date d'inscription : 21/01/2018

C’est vrai qu’il manque juste 20chevaux et je ne pense pas que la consommation aurait été beaucoup plus

Un moteur plus puissant ne consomme pas forcément beaucoup plus du fait de la puissance présente là ou il le faut donc moins sollicité, ou mettre un accroissement de puissance électrique .
J'attends aussi les futurs motorisation où l'hydrogène

Moi je l'aime trop pour changer.... C'est une question d'habitude et de dosage sur l'accélérateur. En même temps c'est pas une sportive non plus! Mais je peux comprendre que c'est déroutant au début et pas super facile a s'habituer. Mais très réactive je trouve de 0 a +/-70km/h au démarrage a fond je reste facilement a coté des 2.0litre diesel le temps qu'il mette leurs 2 ou 3ème vitesse...

Il est indéniable que dans certaines phases de conduite le véhicule se comporte bizarrement semblant se chercher et manquer de puissance. Mais c’est, à mes yeux, rien par rapport aux avantages de ce type de propulsion.
Le véhicule parfait n’existant pas.

Spoutnik a écrit:Il est indéniable que dans certaines phases de conduite le véhicule se comporte bizarrement semblant se chercher et manquer de puissance. Mais c’est, à mes yeux, rien par rapport aux avantages de ce type de propulsion.
Le véhicule parfait n’existant pas.

J'adhère totalement à ton analyse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je suis tout à fait d'accord.
C'est pour ça que plutôt que d'agmenter la puissance du moteur termique, augmenter celle du moteur électrique serait bien mieux.
Je pense que ça va dans le sens du C-HR Hi-Power qui sortira peut-être un jour....

va bien nous le doter du moteur qu'ils ont déjà installé dans la Lexus UX250h.. Tah Dah!

Peut-être lors du "restylage" du Logo C-HR

...

tout en conservant l'actuelle motorisation, ce qui laisserait le choix aux heureux utilisateurs du "Précieux"... Hourra

C'est vrai qu'un peu plus de puissance du moteur électrique serait bienvenu afin de pouvoir démarrer un peu plus "nerveusement" en électrique sans forcement enclencher le thermique.
C'est ce qu'ils ont fait sur la Prius 4 PHEV qui utilise les 2 moteurs électriques en traction mais la batterie est beaucoup plus grosse.